就一款家用SUV来说，续航里程、空间大小以及后排舒适度这三项指标比外观大改更容易影响到消费者的决定。广汽埃安即将推出2027款i60，思路并不是重新打造一台全新的车型，而是在现有的产品基础上对电池、辅助驾驶、车机和增程系统等部分进行补充加强。
目前已知的信息是,2027款埃安i60将会在9月15日上市，并且价格仍旧控制在10万元以内，顶配车型的价格也不会超过14万元。具体售价还要等到正式发布的时候才会有具体的数值，但从产品配置上看，这款车显然是针对家庭用户而设计的，并没有特别强调网约车的使用场景。
车身尺寸没有变化，新车长宽高中的车长仍为4685毫米,轴距为2775毫米。这个尺寸在紧凑型SUV市场中比较常见，可以兼顾城市通勤和家庭出行。外观上整体轮廓继承了现款的设计风格，在细节位置做了调整，主要改动是双色多辐式轮毂、车顶中央的激光雷达以及前备箱。
激光雷达安装于车顶导风槽处，并且旁边加装两个蓝色小灯。这样的设计改变不只是改变了视觉效果，也使新车在智能驾驶辅助上有所提升。但是关于辅助驾驶最终可以做到什么程度，还要根据具体的硬件、软件功能和不同的配置版本来判断的，不能只看是否安装了激光雷达。
车内调整更加具有针对性的。2027款i60会搭载高通8155以及高通骁龙8295座舱芯片，中控屏尺寸由原来的14.6英寸升级为15.6英寸，仪表盘尺寸保持原有的8.8英寸全液晶仪表。电子怀挡的加入使前排中央区域有了更大的储物空间。就家用车来说，这些变化并不一定产生很强的视觉冲击力，但是会直接影响到日常使用的便利性和车机响应速度。
纯电车型续航版本也重新规划了。根据目前所知，入门方向使用的是64.6kWh电池，对应续航里程约为520公里；长续航版本将会匹配75-80kWh电池，行驶距离大约可以达到700公里左右。把此水平放在10万元级纯电SUV当中，则具有一定的吸引力。
但是新车依旧使用了400伏平台，并没有进入更高的电压架构。对于大多数城市家庭用户来说，400伏平台已经可以满足日常充电需求了，但是如果经常进行长途出行的话，补能速度和充电网络覆盖情况就是需要重点考虑的因素了。续航数字解决的是里程焦虑，实际使用体验还要看冬季能耗、高速能耗以及快充效率。
增程版是这次升级的重点之一。新车计划换装广汽自研的1.5ATK高效增程器，纯电续航预计保持在210公里左右，综合续航预计超过1738公里。官方给出的油电转化率是3.73kWh/升，比行业部分同类系统常见的范围高一些。
如果这些参数最终落地，那么增程版使用逻辑就会比较清晰：日常通勤以纯电为主、长途出行依靠增程系统减少对充电站的依赖。对于每天通勤距离较长、周末有跨城需求的家庭来说，该动力组合比单一纯电车型更容易满足各种场景需求。
底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，调校方向偏向舒适。它并不把重点放在激烈驾驶和极限过弯上，而是更重视后排乘坐感受、路面颠簸过滤以及全家出行时的稳定性。家用SUV的价值，在于这些不能被参数表完全体现出来的体验上。
埃安i60所处的市场竞争并不容易，同价位、相近价位上既有比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S05等车型，也有银河E5、零跑B10等车型。
消费者面对的选择越来越多，单靠价格已经很难形成明显的竞争优势。因此,i60需要有较长的纯电续航里程、增程版本、后五连杆和更完善的座舱配置来建立自己的产品辨识度。
根据目前款车型的市场表现来看，i60肩负起埃安扩大普通家庭用户覆盖面的任务。新款没有对车身进行大范围的改动，而是把升级的重点放在续航、智能化、空间利用率和动力系统上，这样的做法其实是在加强产品定位。
