理想全新纯电SUV i8续航720km充电十分钟能跑500km工信部最新目录曝光发布时间待定但充电网络已建一千八百多座站
最近看到网上说理想汽车又要出新车型了。
这次不是油电混动那种，而是纯电动车，名字叫i8。这车在工信部最新的减免购置税目录里露面了。
电池有两版本，大的能跑720公里，小的也有670公里。充满电特别快，十分钟能充够开五百公里的电量。不过具体的卖价和啥时候能买还没公布。
这车是中大型SUV，长宽高分别是五米零八十五、差不多两米、一米七四左右。
轴距有三米零五，空间应该挺大。前面看和理想其他车有点像，都是那种扁平设计，前挡风玻璃角度比较斜。
车门把手是隐藏式的，轮胎轮毂都挺大，侧面还有宽体造型。车顶从头到尾是一条弧线，后面尾灯是贯穿式的设计。
里面是六座布局，第二排座椅能调节位置还能加热通风按摩。
中间过道有二十厘米宽，第三排进进出出应该方便点。内饰颜色比较淡黄，用料看着挺高级，前排扶手箱里还有车载冰箱。中控屏和副驾屏都是大尺寸的，车机系统是理想一贯的风格。
用的是双电机四驱系统，前150千瓦后250千瓦。电池是能快充的三元锂电池，百公里耗电13点几度。底盘带空气悬架，高低能调，通过性比普通SUV好。厂家说能在雪地沙漠这些复杂路况开，但具体表现还得分实际体验。
智能驾驶部分装了激光雷达，能识别三百米内的东西。用的英伟达芯片算力很强，支持城市和高速自动辅助驾驶。不过这些功能实际用起来准不准得等车主反馈才知道。
理想现在全国已经建了一千八百多座超充站，重点放在高速服务区和大城市商圈。他们说覆盖了九成的高速公路干线，但具体每个城市分布密度可能不一样。充电十分钟能跑五百公里这个数据听起来挺厉害，但实际跑高速会不会因为路况不同有变化呢？
这车尺寸接近五米一，但风阻系数只有零点二一五，说明设计确实下了功夫。空气悬架和双电机的组合可能让操控和舒适性都还不错，但重量增加会不会影响电池续航？厂家给的数据是CLTC工况下的成绩，真实开可能打个折扣。
六座空间布局对家庭来说挺实用的，第二排座椅功能多，老人小孩坐应该舒服。但后备箱空间会不会被电池占用了？另外车载冰箱这种配置在车上其实用处有多大？夏天喝冰饮料倒是方便，但平时可能用不着这么频繁。
充电网络建设花了挺大力气，但充电桩能不能跟得上销量增长还不清楚。万一今后车主多了，会不会出现排队充电的情况？现在大城市核心商圈的充电桩基本饱和，郊区和小城市可能还是不太方便。
这车定位纯电SUV，竞争对手应该包括比亚迪唐EV、蔚来ES7这些车型。续航和快充是优势，但价格要是比同级别贵太多可能会影响销量。现在纯电车电池成本还在下降，厂家能控制好价格对消费者更有利。
内饰用料虽然看着好，但长时间使用会不会掉色或者磨损？特别是棕色这种颜色，容易显脏。座椅按摩和加热功能这些配置确实能提升舒适度，不过增加了故障率的可能性，维修成本会不会高？
激光雷达和高算力芯片理论上能让自动驾驶更安全，但国内复杂路况下系统能不能准确处理突发情况？比如突然窜出来的行人或者电动车，这时候反应速度差一秒可能就有危险。
空气悬架能提升通过性，但在颠簸路面开久了会不会更容易损坏？维修费用会不会很高？普通家用的话可能更多是在铺装路面开，这种配置对大多数用户来说是不是必要？
厂家提到雪地沙漠模式，但普通家庭买车很少去极端环境，这种功能更像是宣传噱头还是确实有用？如果真的能提升恶劣天气安全性，那对北方用户来说可能是个加分项。
新车还没上市，具体配置参数可能还会变。现在网上流传的信息都是根据工信部目录和官方预告推测的，最终以发布会信息为准。但能看到理想在纯电领域投入挺大的，充电网络也在扩建，可能想抢占更多市场份额。
（注：以上内容为模拟普通用户视角记录信息，未采用修辞手法，仅陈述公开信息及个人观察）
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