增程车真香？用后这些糟心事才明白

近两年，增程式电动车突然火了起来，理想、问界等品牌销量猛增。它们号称既有电车驾驶体验，又有油车长途底气，听起来像完美车型。但一位开了近一年的车主分享，实际体验并非全程高光，前期满意，中后期问题也显现出来。

这位车主刚提车那几个月，是真觉得不错。城市里开，电驱的感觉明显，起步快、没顿挫、特别安静，堵车时动能回收用得好，脚都不用老抬，确实舒服。以前开纯电，跑长途总得算桩抢桩，规划得像打仗，现在有增程器，没这烦恼，加油也能跑，心里踏实。电池循环次数少了，感觉车也更耐用。

后来才知道，充电这事成了大问题。他家没装充电桩，只能去小区地库充。算上路过去，一次充电少说也得一小时。增程车纯电续航大多也就两三百公里，够不了一周用，得三四天充一次。想想看，工作日抽空跑一趟，每次还花一小时，这频率谁能受得了？难怪会有点烦。

但缺点也很扎心。除了充电麻烦，增程器的介入是个坎儿。虽然现在技术进步了，介入时机和转速控制比以前好多了，但总归有个从纯电切换到发动机发电的过程，偶尔能感觉到动力衔接上的细微变化，或者发动机突然启动的动静，听着就不如纯电那般丝滑。而且，这发动机平时基本不用，保养周期长，但一旦用起来，油耗可能比同级别油车还高，因为它是直接给电池发电，效率没直接驱动车轮高。有车主算过账，长途跑下来，综合油耗并不低，省油的优势打了折扣。

分析原因，有网友认为，增程模式本质还是个油改电”的过渡方案，核心还是靠油。也有人说，车企宣传时把电驱体验”和油车底气”捧得太高，让人产生完美预期，实际用车场景一复杂，短板就暴露了。比如纯电续航短、充电不方便，这些硬伤在没家充的情况下特别明显。还有人提到，现在技术升级快，新的增程车纯电续航能做长，快充也支持了，但价格也跟着涨，预算有限的话，还得仔细掂量。还有观点指出，增程车的电池容量相对同价位纯电车要小，因为要给增程器留空间，这也限制了纯电续航的上限。

看来增程车吧，真不是啥智商税”，但也别神话它。优点和缺点都挺实在，适合有家充、跑长途多、又怕纯电续航焦虑的人。后还是栽了”那种感觉，就是没想清楚自己到底需要啥。买车前多想想自己的充电条件，别光听别人说真香”，以免后还是栽了。