最近八月的成绩一公布，很多车企的脸色都写在数据里。同比看，大家都在增长，数据还挺好看，多是同位数的提升。可一看环比，增长就显得乏力，甚至有不少厂商在下滑。
新势力里，只有零跑的月销再度突破10万辆，且同比、环比都在向好。其它车企里，真正月销破4万的一个也没有，无论是小鹏、理想、蔚来，还是小米、埃安、深蓝等，月销量都没过4万。
当然，总会有杠友提到鸿蒙智行这件事。说法是4.2万辆，超过4万，但这是五家车企合计的总数。问界表现最好，实际也才两万多辆，其它的就更少。
把数据拉到今年1到8月，除了零跑，其他车企几乎都没过4万——其实，这个4万的门槛，算是新势力们共同的底线。
和2025年、甚至更早的时光不同，以前很多车企一上4万、5万、6万并不稀罕。理想、问界、小米、小鹏等都曾越过4万，如今到了2026年，大家反而稳定在4万以下。
背后的原因其实简单：国内新能源市场进入存量竞争，价格战打得火热。新势力大多还是在20万以上的高端定位，近身肉搏让差距变小。
过去竞争也许有些差别，但现在谁都差不多，想冲到月销4万的难度就上来了，增长也不像前几年那么容易。（真的，像在打硬仗）
正如李斌所说，接下来3到5年要看清真章。如果能熬过去并保持增长，行业才算活下去；熬不过去，销量没有起色，路就越来越窄。
从今年上半年业绩看，新势力里也就零跑实现盈利，还是微利。蔚来、理想、小米等在2026年又重新陷入亏损，压力更大。到底谁能撑到市场回暖？
