我先跟你说个最醒目的：吉利星愿上半年卖了19.4万辆，拿了纯电市场第一，Model Y居然丢了冠，排在第二位。
统计说，上半年有4款纯电车型累计突破十万辆大关。前67名的车型销量都超过了一万辆。以前靠性价比走量的微小型车，比如宏光MINIEV、海鸥、五菱缤果S，那种优势不见了。中高端车型反而成了主力。
榜单前五里，星愿第一，Model Y紧随其后，理想i6、小米YU7和元UP也都进了前五。海豚已经跌出前十，海鸥、缤果S、极狐T1这些昔日常客，如今被新车型挤到了前15名开外。
再具体一点，看前40名的表现。元UP、小米SU7、Model 3、海狮06都比较稳定，上半年销量都超过6万辆。铂智3X销量稳步上去，挤进了前20。深蓝L09、海狮05EV、元PLUS的累计交付都突破了2.5万辆。问界M7、海豹06、零跑B01表现中规中矩，也都进了前40。
有些曾经热销的车开始走弱。AION Y和秦PLUS上半年只卖了20059和16759辆。AION S、蔚来ET5 T、AION UT竟然无缘前70。悦意03、铂智7、乐道L80的销量也只是勉强破万。
再往后看，星光730新能源和汉都各自只有九千多辆，荣威D6、日产N7、丰田Bz3也只是中规中矩。AION V、QQ冰淇淋、欧拉好猫的月均销量不足一千。宝马iX3和问界M9上半年都不到4800辆。大众ID.3、e爱丽舍、零跑T03凯这几款上半年也只卖了三千多辆，远比不上头部车型。
还有一点：名爵MG4排在第10，元PLUS在第32。总体来看，这半年是一次很明显的大洗牌。市场的版图换了，热度从微小型车往中高端转移。
