日产汽车出售总部大楼以推进经营重建

日产卖楼求生 汽车巨头艰难转身

那栋矗立在横滨港边的玻璃幕墙大厦，曾经是日产汽车全球霸业的象征。如今，它以970亿日元的价格找到了新主人。这座总部大楼的易主，不仅仅是地产交易，更是一家老牌车企在时代浪潮中的艰难转身。

日产选择了“售后回租”的方式。这意味着，他们依然在这栋大楼里办公，但身份从业主变成了租客。出售资产并回租，这本是财务报表上常见的操作，但当它发生在全球知名车企身上时，折射出的是更深层的经营困境。

看看这些数字吧。2025年一季度财务赤字高达6708亿日元，约合310亿元人民币。这个数字背后，是日产宣布在2027年前关闭7座工厂、裁员约2万人的残酷决定。全球17座工厂中，超过40%将走向关闭。

日产的困境并非一日之寒。

从2019年开始，这家“技术日产”就陷入了销量下滑的泥潭。曾经引以为傲的GT-R跑车，在竞争对手更新换代两轮后依然变化不大。而早在2010年就量产了全球首款纯电动汽车LEAF的日产，却在新能源赛道上逐渐掉队。

这很讽刺。起个大早，赶个晚集。

日产的遭遇，某种程度上是整个日本汽车产业的缩影。当全球汽车行业向电动化、智能化转型时，日本车企依然深耕传统燃油车技术。他们执着于精益求精的工匠精神，却可能错过了时代变革的窗口期。

日产曾试图与本田合并以求生，但谈判最终破裂。如今卖楼求生，只是其“三年复兴计划”中的一环。未来会怎样？没人知道答案。但可以肯定的是，汽车行业的洗牌正在加速。

那些曾经的巨头，若不能及时调整航向，恐难逃被时代洪流淹没的命运。日产的卖楼之举，给整个行业敲响了警钟——没有永远的巨头，只有不断变化的时代。

站在横滨总部大楼里的人们，或许正在思考：明天的路，该怎么走？