9月11日，雅马哈Fuzzy 125正式上市，官方指导价11580元。消息一出，车友圈讨论最多的不是这台车本身，而是它和春风125 AURA的关系，两台车同平台、同产线，核心部件几乎一致，Fuzzy只比AURA高配版贵了900块。
Fuzzy 125的底子是春风125 AURA，这一点没有太多争议。两台车都出自株洲春风雅马哈合资公司，动力、车架、主要配置完全共享。Fuzzy搭载的是一台125cc单缸风冷两气门发动机，属于雅马哈第二代蓝芯动力平台，最大功率6.1kW/6750rpm，峰值扭矩9.8N·m/5000rpm。发动机内置ASST轻混系统，车速低于40km/h时，起步、急加速或载人爬坡工况下电机会介入约3秒，提供额外推力，红绿灯起步比普通125更跟手。配合脉冲静音点火和怠速启停，整车的低速平顺性和震动控制做得比较到位。
配置方面，Fuzzy给的东西在雅马哈125踏板里算得上“破例”。6.2英寸TFT全彩仪表支持MotoPlay投屏导航，解锁方式提供NFC卡片、蓝牙感应、手机App和物理钥匙四种，胎压监测、USB快充、行车记录仪也都配上了。安全层面，全系标配前轮单通道ABS和ESS紧急制动灯。在此之前，雅马哈125踏板产品线上几乎没有TFT仪表、胎压监测和无钥匙解锁这些配置，Fuzzy算是把短板一次性补齐了。
整车整备质量108kg，座高765mm，轴距1285mm，采用环抱式双梁车架，前后12英寸轮毂配半热熔防滑胎。6.9L前置油箱，按照蓝芯发动机一贯的油耗水平，满油续航在350到380公里左右，城市通勤一周加一次油基本够用。
那900块差价到底花在哪？官方给的解释是雅马哈车标，外加风挡和靠背的定制套组。换句话说，这是一次标准的换标上市。春风AURA高配版10680元，Fuzzy 125售价11580元，多出来的钱买的是雅马哈的品牌认知和售后网络。
对于消费者来说，选择其实不复杂。如果你看重的是雅马哈的标、保值率和全国售后网点的覆盖，多掏900块选Fuzzy没什么问题。如果你对品牌没有执念，同款AURA高配版省下900块，配置和骑行体验不会有任何差别。同平台、同产线的底子决定了，两台车的机械素质完全一致，900块的差价本质上买的是品牌信任成本，而不是产品本身的差异。
