十月新势力交付榜：零跑领跑，小鹏小米紧随其后

十月新势力交付榜：零跑领跑，小鹏小米紧随其后

七万零二百八十九台——这是零跑汽车交出的十月成绩单。当新势力阵营的月度榜单揭晓，这个数字让零跑稳稳坐在了头把交椅。

曾经“蔚小理”的格局正在松动。

小鹏以42013台冲进前三。小米汽车首年就交出40000台的稳定表现。理想31767台的交付量暂居第五。北汽新能源单月突破30542台，悄然挤入第一梯队。

市场在变。格局在变。

零跑的突围并非偶然。从2019年首车交付到突破百万辆，零跑用了75个月。这个速度在新势力中排名第三，仅次于鸿蒙智行的43个月和理想的58个月。高性价比策略让零跑在激烈竞争中找到了生存空间。

看看这份百万交付用时榜：鸿蒙智行43个月，理想58个月，零跑75个月。数字背后是三种不同的成功路径。鸿蒙依托华为智驾技术构建护城河，理想精准切入家庭用车场景，零跑则靠亲民路线打开市场。

小鹏的复苏值得玩味。MONA M03单月交付破万，新P7 Plus产能爬坡迅速。改变品牌打法后，小鹏正在找回节奏。

小米的故事更特别。调研显示，很多小米用户原本没有购车计划。雷军硬是创造了一个新市场。这就是粉丝经济的力量。

理想面临挑战。增程市场渐趋饱和，纯电车型表现平平。好在i6及时补位，稳住了基本盘。

北汽的崛起背后，是华为乾崑智驾的加持。技术赋能正在改写竞争规则。

金九银十刚过，各家都在冲刺。明年购置税政策调整在即，这场竞争只会更激烈。新势力们不仅要拼产品，还要拼耐力。

百万辆只是一个起点。零跑已经放出豪言：2026年挑战百万年销量。这个目标有多大？相当于现在月均交付要翻一番。

新能源汽车的牌局还在继续。有人手握王牌，有人还在等下一张牌。唯一确定的是——洗牌，远未结束。