世上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅
这句老话放在今天的汽车圈，那是再贴切不过了。咱们都在盼着那一天，坐进车里两眼一闭，再睁眼就到了家门口。这不仅是懒人的终极梦想，更是无数科研人员把头发熬白了也要啃下来的硬骨头。只是这条路，究竟还要走多久？
要说这2023年的尾巴上，车圈里最让人提气儿的事，莫过于那一排排挂着“渝AD0001Z”蓝牌子的深蓝汽车，浩浩荡荡开上了重庆的街头。这不是拍科幻片，这是真刀真枪的L3级自动驾驶上路了！
就在12月26日，46辆印着“天枢智能”大字的深蓝汽车，大摇大摆地驶入了那个以“8D魔幻地形”著称的重庆。老百姓看着新鲜，行内人看着门道，这可不是简单的“秀肌肉”，这是中国自动驾驶真正跨过“合法化”门槛的历史性一刻。咱得知道，这L3级跟咱平时用的L2级辅助驾驶，那可是有着天壤之别，那是质的飞跃，意味着车子真能自己“思考”了。
咱们得聊聊这块铁牌的分量。这可是全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌！凭啥就落在了深蓝汽车手里？是运气好？还是这就是所谓的“天选之子”？
深蓝的大当家邓承浩，面对镜头时那种自信里透着点沧桑的劲儿，让人看着挺感慨。他说这事儿不是昨天拍脑袋今天就能干成的，长安汽车早在2017年就立项了，这前后算下来，那是接近8年、10年的冷板凳坐穿。你想想，现在的车企都讲究个“快”，恨不得今天出图纸明天就卖车，能沉下心来搞十年研发的，那是真把技术当回事儿。邓总这番话，听着就让人心里踏实。他说为了这块牌照，跑北京答辩了无数次，那是过五关斩六将，嘴皮子都快磨破了，最后才凭着硬实力把这块“铁牌”给拿了下来。
更有意思的是，就在车子上路的同时，深蓝居然还闷声发大财，搞定了61.22个亿的C轮融资！在这个大家都喊着“地主家也没余粮”、整车融资寒冬的当下，这笔钱简直就是冬天里的一把火。这就是资本的嗅觉，真金白银那是骗不了人的，人家看好的是深蓝的技术底子，是未来的想象空间。
不过，咱老百姓看热闹，心里也得犯嘀咕。这L3级自动驾驶，到底靠谱不？
咱们来看看细节。这批上路的深蓝SL03，虽然挂着L3的牌子，但目前最高时速被限制在了50公里。你也别嫌慢，这恰恰是国家主管部门的谨慎之处，也是对生命的敬畏。你想啊，一上来就让你在高速上飙车，出了事谁兜得住？现在这叫“交通拥堵自动驾驶功能”，也就是专治咱平时上下班堵车那个闹心劲儿的。这场景选得太刁钻了，既解决了痛点，又在相对可控的速度下积累数据。这就叫稳扎稳打，步子迈大了容易扯着蛋，深蓝这步棋，走得那是相当稳健。
还有一个让人头疼的问题：出了事儿算谁的？以前咱们开车，手握方向盘，出了事那是司机的事。现在车自己开了，真要撞了，是赖车企技术不行，还是赖司机没接管？这个问题，连邓承浩都直言不讳，说是“责任主体划分将变得十分复杂”。这就是大实话！现在的法律法规还在摸着石头过河，技术跑在了规则前面。虽然深蓝方面表示会有安全兜底机制，给用户留足接管时间，但那种把自己性命交托给代码和算法的感觉，说实话，还是让人心里有点打鼓。
但话又说回来，任何新生事物不都是伴随着争议和风险诞生的吗？就像当年马车夫看不起汽车一样，咱们现在看自动驾驶，是不是也带着点偏见？深蓝这次敢为人先，把车子拉到重庆那种又是桥又是洞、导航看了都流泪的复杂路况上去跑，这本身就是一种勇气，一种敢于向未知挑战的亮剑精神。
这事儿背后，咱能看到的是一群中国汽车人的执着。从2023年拿路测牌照，到2024年拿准入，再到展望2025年的试点，这一步一个脚印，踩得那是相当扎实。邓承浩手里握着那60多亿的融资，也是不敢乱花。他说这钱要花在刀刃上，搞研发、搞品牌、搞渠道，争取三年内让深蓝脱胎换骨。这种紧迫感，这种“只有两三年窗口期”的危机意识，才是一个企业能活下去、能做大的根本。
看着那46辆车在路上跑，咱仿佛看到了未来出行的模样。也许现在的它还不够完美，速度还不够快，还得有个安全员盯着，但这就像刚学步的孩子，你不能因为他走得慢就否定他将来能奔跑的可能。这不仅仅是深蓝汽车的胜利，更是中国智造的一次高光时刻。
网友热议：
网友“老司机带带我”： “这L3出了事到底算谁的？要是车让我接管，我正打盹呢，哪怕给我几秒钟我也反应不过来啊！这技术是不是还得再磨磨？别拿我们当小白鼠啊！”
回复： 兄弟，你这担心那是相当到位！这也正是目前最大的痛点。虽然厂家说有兜底机制，但把命交给机器，心里那道坎儿确实难过。不过话说回来，这技术主要是针对拥堵路段，慢悠悠地跟着走，给你省点心。真要想完全“躺平”，估计还得等L4、L5普及，咱们现在就是见证历史的阶段，多给点耐心，毕竟安全这根弦，谁都不敢松！
网友“重庆辣妹子”： “哎哟喂，在我们重庆这种路上搞自动驾驶？那车子怕是要被绕晕哦！要是能过了咱们这的立交桥，那我是真的服气！”
回复： 妹子说得对！这就是深蓝“头铁”的地方，专挑硬骨头啃！重庆这路况那是世界级的考场，能在这里跑通了，去哪儿都不怕。这也说明咱国产技术是真有底气，不是温室里的花朵，是经得起江湖风浪的真功夫！
网友“键盘侠本侠”： “50公里每小时？还没我骑电动车快呢！这也好意思叫L3？噱头大于实用吧，这几百亿的融资是不是都花在营销上了？”
回复： 哎，老铁，这就有点急躁了不是？饭要一口一口吃，路要一步一步走。这50公里的限速是国家为了安全定的红线，不是车子跑不快，是现在不敢让它跑太快。这叫“稳中求进”，要是上来就飙120，那是对生命不负责任。至于融资，人家那是真金白银投进来的，资本家比咱们精，没点真东西谁会掏这几十个亿？
网友“科技兴国”： “不管怎么说，看到咱们国产车能拿到第一块L3牌照，心里就是爽！以前都是听特斯拉怎么牛，现在咱们也有自己的硬货了，支持深蓝，支持国产！”
回复： 说到心坎里了！这不仅仅是一块铁牌，这是咱中国汽车工业挺直腰杆的证明。从跟随到领跑，这中间多少辛酸泪，只有咱们自己知道。给中国智造点赞，这波必须撑起来！
当我们在谈论自动驾驶的时候，我们到底在谈论什么？是解放双手的快感，还是对未知风险的恐惧？亦或是对技术改变生活的无限憧憬？或许，当有一天我们真正能把方向盘交给车辆，在那一刻，我们交出的不仅仅是控制权，更是人与机器之间建立起的一份生死契约。
要是真到了L3全面普及的那天，你会敢闭上眼睛，把全家人的安危都托付给这套“聪明”的系统吗？欢迎在评论区留下你的真心话，咱们一起唠唠！
（参考信息来源：深蓝汽车获首块L3级自动驾驶专用号牌，46辆车重庆上路经济观察报）
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