比亚迪前八个月干了286万辆，这个数字本身不重要。重要的是，这个数字摆出来，就是直接告诉所有同行：不装了，摊牌了，我不是来跟你们做朋友的，我是来清场的。整个车圈现在弥漫着一种诡异的气氛，不是存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究个体面，留个活路，现在比亚迪带头掀桌子，直接把餐厅给爆了，留下一地鸡毛，让友商们自己捡。
讲真，现在汽车市场的竞争逻辑已经变了。以前是比谁的蛋糕做得更大更好看，现在是谁能让别人连蛋糕渣都吃不上。比亚迪460万辆的年度目标，完成率62%，这个数字背后不是什么宏伟蓝图，而是一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。这就好比修仙小说里，大家都在筑基期磨磨唧唧，突然有个哥们直接原地飞升，回头一巴掌把所有人的丹田都给废了，就问你怕不怕？比亚迪现在玩的不是商业，是玄学，是物理超度。
尤其是那个所谓的“技术护城河”，听着特高大上，咱们来解构一下。年初发布“天神之眼”辅助驾驶，搭载车型卖了140万辆。这名字起得跟起点小说似的，下一代是不是叫“元始天尊的白内障”？每天生成8700万公里数据，听着很666，但这些数据能干嘛？能预测下一个路口会不会窜出来一个逆行的老头乐吗？
自动驾驶的终极奥义，不在于你堆了多少雷达，喂了多少数据，而在于你能不能处理现实世界里那些最不讲理的幺蛾子。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那“天神之眼”再厉害，能算得过大爷的人情世故吗？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点冒犯，但话糙理不糙，你细品。真正的地狱级测试场景，从来不在实验室，而在早晚高峰的菜市场门口，那里才是三体人看了都想重开的修罗场。
我作为一个每天开车通勤的中年人，说实话，我对这些“天神”、“天仙”的玩意儿，心态是很复杂的。一方面，我希望它能帮我省点心，别堵车堵到心态爆炸。但另一方面，我真的敢把身家性命交给一堆代码吗？尤其是在咱们这个路况，你懂的。鬼探头、加塞狗、外卖小哥的任意门，哪个是你的代码能预料到的？妈的，想想都头大！所以，现在这些所谓的智能驾驶，在我看来就是个“压缩毛巾”，宣传的时候看着巨大无比，真泡在现实这盆水里，也就那么回事。能用，但不多。
不过话说回来，比亚迪开窍的地方也就在这里。他一边跟你讲“天神之眼”这种花里胡哨的故事，一边又用汉L、唐L这种搭载了超级e平台的“金钟罩铁布衫”来打动你。这就很鸡贼了。他知道，现阶段大家对那些虚无缥缈的未来科技是“口嫌体正直”，嘴上喊着要智能，身体却很诚实地选择了续航和安全。所以，比亚迪现在不是在挖护城河，他是在自家门口拉了一圈高压电网，上面还挂着“靠近者，元神俱灭”的牌子，这个电网就是他的三电技术和成本控制。
然后就是全球化，这事儿更有意思了。8月海外销量8万多，同比增长146.4%。这说明什么？说明比亚迪正在把国内这套卷到极致的“闪电战”打法，原封不动地搬到海外去，属于是典中典的降维打击。欧洲那帮老牌车企，还在慢悠悠地讲品牌故事、讲百年传承，一副贵族老爷的做派。比亚迪上去就是一套组合拳：价格屠夫、配置拉满、现车管够。你跟我讲历史，我跟你讲性价比。你跟我讲情怀，我跟你讲三电终身质保。德国工程师看了估计也得傻眼，这哥们儿怎么不按套路出牌？坏了菜了，来进货的要把超市给盘了。
说真的，慕尼黑的啤酒是真不错，就是肘子有点咸。跑题了，拉回来。比亚迪带着腾势去慕尼黑车展，这行为艺术本身就充满了挑衅意味。就好比你跑到别人家开的武馆门口，当着人家祖师爷牌位的面，打了一套你自创的王八拳，还打赢了。这已经不是羞辱了，这是诛心。
所以别跟我聊什么辉煌篇章，也别扯什么产业升级。在掀桌子时代，唯一的真理就是：要么成仙，要么成盒。比亚迪现在就是那个最想成仙的，所以他得先把所有潜在的修仙对手，都先打成盒子。他不是在卖车，他是在重塑这个圈子的生存法则，用最野蛮、最不讲理的方式，告诉所有人，时代真的变了。这个过程可能很难看，很血腥，但能赢，就是能赢。
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