哈弗H6凭啥当销冠？空间配置双料王！后备箱塞露营装备，L2辅助驾驶比合资实在

哈弗H6作为国产SUV的销量常青树，到底值不值得买？和同级别的长安CS75 PLUS、吉利博越PRO这些热门车型相比，它的真实表现如何？咱们今天就从车主最关心的空间、动力、配置和保值率四个维度，掰开揉碎了聊聊这款“国民神车”的真本事。

坐进哈弗H6的第一感觉就是“这车真能装”。实测后排腿部空间达到880mm，比长安CS75 PLUS多出两指，后备箱常规容积506L，放倒座椅后能塞下28寸行李箱+婴儿车+露营装备。特别的是后排地台全平设计，中间乘客不用“劈叉”，这点比凸起的博越PRO更人性化。不过座椅填充偏硬，长途乘坐时腰部支撑稍弱，算是为空间表现做的小妥协。储物细节很用心，中控台下方的镂空设计能放下女士手提包，门板储物格比CS75 PLUS多出0.8L容量，矿泉水能竖着放四瓶。

动力系统是争议最大的部分。第三代H6的2.0T+7DCT组合能爆发出211马力，低速起步时确实比博越PRO的1.8T更轻快，但双离合变速箱在堵车时2-3档切换仍有轻微顿挫。实测百公里加速8.4秒，比CS75 PLUS的蓝鲸2.0T慢0.6秒，不过油耗表现扳回一城，车主众测数据9.2L/100km，比长安省0.8L。值得一提的是柠檬平台的轻量化让车身减重100kg，过弯侧倾控制明显优于上代车型，方向盘虚位也从5°缩小到3°，开起来终于不像“开船”了。

配置层面堪称“堆料狂魔”，12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合比合资车厚道得多。最实用的HUD抬头显示能投影车速、导航和辅助驾驶信息，这个配置在CS75 PLUS上要顶配才有。L2级自动驾驶包含拥堵辅助和智慧躲闪功能，实测高速跟车时刹车力度比博越PRO更线性。但车机系统偶尔卡顿，语音识别在方言处理上不如吉利银河OS系统聪明，算是美中不足。