比亚迪给汉荣耀版和战神版推了今年最大一次OTA，一顿操作猛如虎。咱们平常The only way是比更新更简单那就是真的升级。4月1号开始推送，包裹有3个G的更新包，这么大，直接把车载存储拉到极限，还约等于掌握了内存优化的最高奥义。
这次OTA的重点，首先是哨兵模式可以用上了。以前开车在小区门口，心里还在担心车子被跟踪，现在直接一句激活哨兵，视频录像、轨迹追踪自个管，不用瞎折腾。再说座椅记忆联动，之前只会记忆座椅位置，现在还联动空调、座椅加热，全套下来，早上起床不用Set了，直接一上车全搞定。
软件升级的效果，说实话挺明显的。尤其是车机反应速度，从我实际体验，冷启动快了两秒多。你知道吗，虽然时间不算多，但用过的人都知道，每秒都算数。像我那天早上，车响了一下，刚点开导航就能用，不像之前，得等个20秒，中间还会卡一下。蓝牙也稳定多了，之前老是抽风，放歌一下就没声音了。
说到导航，地图也换了新版本，功能更智能了些。你以为这次OTA就这些？实际上官方还补充了15处细节优化。有时候我在想，他们是不是在夜里偷偷改bug，比如我昨晚试了试，似乎冷启动时间缩短后，车子迎宾动画也变得灰常顺畅了。
其实我也琢磨过，这次的差别到底大不大。比起市面上同价位的车，汉系列这个升级算是真贴心吧。对比我身边几个同款车型，配置差距还在，硬件其实也差不多——刚好我还翻了下笔记，有个朋友的车型，感觉开着更顺畅，大概是软件优化带来的益处。
其实我一直有个疑问，硬件都如此逼近极限，软件能发挥多大作用？你问我：汽车的软件还能续命多久？我得说，市场里不少品牌都还在硬件堆叠，没谁愿意深究软件的潜力。到头来，是硬件瓶颈还是后续软件的魔法？我猜测，可能还得看基地供应链的稳定性。硬件的钱烧到头了，软件就变成了救命稻草。
顺便说一句，我刚才翻了下我那张车载记事的相册，发现最喜欢的还是那次下班后在高速边界看日落，那天车里没有挡风玻璃起雾，玻璃加热效果刚刚好。人说心情靠车载营造，我觉得不无道理。这次OTA后，导航的路径规划变得更智慧，能避开一些堵点，算下来，百公里油耗似乎优化了点，虽说小样，但实际感受是舒服。
不过也有烦恼：这次的升级包太大，有些车主反映要打电话预约，甚至还得跑快两小时才行。像我朋友那款车，刚好大刚好满，跑去4S店，却发现刷机的过程比预期复杂。车子那会儿就像个寿司盒，一堆软件跟硬件拼在一起，弄不好还得脱壳再装。从这点看，软件升级虽然好，但到底谁在掌控推送节奏，还是个大问题。
你有没有想过，未来的车到底会变成什么样？我觉得，可能就是一个硬件+软件随机配合的活，这也是为什么比亚迪敢在这次关键点花大力气推这13个新功能。毕竟视觉、交互越复杂，背后支持的代码也越爆炸，如何保证无死角的稳定，得看码农的脑袋瓜有多聪明。
软件的续命效果真不少，但它只是‘助推器’。硬件基础没搞定，软件再牛也差点意思。可是吧，这两年我发现，硬件提不上去，软件先能临时补丁出个关键点，硬是不给你掉链子。——暂时没想到后续会不会更复杂，可能等明天再想吧。
老实说，车市的战场里，硬件的价格在持续上涨，研发的成本也在水涨船高。而软件升级，目前看还算成本低的硬核变革。你觉得，未来谁会先吃到升级蛋糕？不管怎么说，这次OTA，算是比亚迪在软件层面的一次硬核试水。
我倒在车里想，假如下一次升级可以加入全场景联动和智能语音，那岂不是车变成了‘第二个手机’？要是升级能帮我省点油，价值可就大了。
（这段先按下不表）你会不会也好奇，下一次的车载升级，会涉及到哪些新花样呢？又或者，我们其实更期待，车子自己会不会主动讲个笑话什么的？
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