最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是北京现代要推出一款全新的纯电动SUV，名叫“EO 羿欧”。
这车在10月29号就要正式上市了，之前已经开始了预售，价格定在13万到15万之间。
这个价格一出来，很多人都觉得有点惊讶。
要知道，在咱们老百姓的印象里，合资品牌的车，尤其是纯电动的，价格一般都不便宜。
这次北京现代把一款全新平台的纯电SUV定在这个价位，可以说是直接冲进了咱们国产电动车最火热的竞争区间，这背后到底是怎么回事，这车又到底怎么样，咱们今天就来好好聊聊。
首先，咱们得说说这个13万起步的预售价。
这个价格非常有讲究。
过去几年，一些合资品牌也出过电动车，但很多都是拿原来的燃油车平台改的，技术上不算先进，但价格却定得挺高，动不动就二十多万，结果就是市场反应很一般，买的人不多。
大家会觉得，花同样的钱，我为什么不买技术更新、配置更高、续航更长的国产电动车呢？
北京现代这次显然是吸取了教训。
EO 羿欧是他们专门为电动车打造的全新平台出来的第一款SUV，相当于是“亲儿子”，而不是“油改电”的过渡产品。
把这样一款车的起步价定在13万，直接就和比亚迪宋PLUS、埃安Y这些卖得非常火的国产车站在了同一个起跑线上。
这说明他们这次是真心实意地想在中国市场竞争，而不是像以前那样高高在上地定个价，等着消费者来买单。
除了价格本身，预售的优惠政策也很有看头。
现在交88块钱订金，就能拿到5000块的置换补贴，不管你现在开的是什么牌子的车都可以。
另外还送特殊的车漆颜色、1000块的保险补贴、服务包和家用充电桩。
这一套操作，咱们是不是觉得很熟悉？
没错，这完全就是学习了我们国内新势力车企的玩法。
先用各种实实在在的优惠，让你觉得现在下单非常划算，把早期的订单量和市场热度先拉起来。
这说明北京现代是真的在研究中国消费者现在喜欢什么，怎么才能打动大家。
说完了价格，我们再来看看车本身。
一辆车好不好，首先得看长相。
EO 羿欧的外观设计还是挺跟得上潮流的。
车头用了一根贯穿式的灯带，晚上亮起来很有辨识度，这也是现在电动车很流行的一个设计元素。
大灯是分体式的，藏在灯带下面，里面是四个方块状的灯组，看起来挺有科技感。
车身颜色选择也很多，有七种，像什么“暮山紫”、“赛博银”，听名字就知道是想吸引年轻人的。
从侧面看，这辆车给人的感觉是比较扎实、饱满的。
它的长宽高分别是4米615、1米875、1米698，轴距是2米75。
这个尺寸是什么概念呢？
它和现在市面上主流的紧凑型SUV差不多大，比如卖得很好的比亚迪宋PLUS EV，轴距是2米765，两者非常接近。
所以可以预见，EO 羿欧的车内空间表现应该是足够日常家庭使用的。
另外，像隐藏式的门把手、悬浮式的车顶设计，这些时髦的元素它也都有，轮圈最大可以选到20英寸，这在同价位的车里算是比较大的了，能让车看起来更有气势。
如果说外观是跟上了潮流，那车内的设计可以说是完全朝着中国消费者的喜好去了。
一打开车门，最显眼的就是中控台上一块长长的大屏幕，有27英寸，而且是连在一起的一整块。
更关键的是，这块大屏幕是全系标配的，不是只有高配车型才有。
屏幕分辨率达到了4K，清晰度应该不错。
为了这块大屏幕，整个中控台几乎看不到传统的物理按键了，空调、音乐这些功能全都要在屏幕上操作。
这种设计现在非常流行，优点是看起来简洁、有科技感，但对于一些习惯了开车时“盲操”的老司机来说，可能需要一点时间来适应。
除了大屏幕，车里还有不少显档次和科技感的配置。
比如它有一个叫“赛博之眼前景显示系统”的功能，简单来说，就是能把车速、导航信息之类的投射到前挡风玻璃下方的区域，这样开车的时候眼睛就不用离开路面去看仪表盘了，更安全。
车里还有可以识别手势的摄像头，前后排乘客都可以用手势来控制一些功能。
另外，它还配备了BOSE音响、两个手机无线充电面板，这些在以前通常是三四十万的豪华车上才有的配置，现在也下放到了这款十几万的车上，可见市场竞争有多激烈。
当然，一辆家用车，光有科技感还不够，实用性也很重要。
EO 羿欧在这一点上也下了不少功夫。
车内很多地方都用了摸起来像翻毛皮的材料，手感和质感都比硬塑料要好。
储物空间设计得特别多，官方说有46处，前排的杯架、后排的抽屉、门板上的储物格都考虑到了，甚至后备厢地板下面还有隐藏的储物格，放一些不常用的东西很方便。
后备厢本身容积是506升，这个大小放几个行李箱是没问题的，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到1540升，偶尔搬个家、拉点大件物品也能应付。
这些细节上的考虑，能看出来设计师确实是站在用户的角度去思考问题了。
最后，也是最核心的部分，就是电动车的“三电”系统，也就是电池、电机和电控。
EO 羿欧提供了两种动力版本，一种是两轮驱动，电机最大功率160千瓦，这个动力水平对于日常城市代步和高速行驶来说完全够用了。
另一种是四轮驱动，前后各有一个电机，加起来的总功率有233千瓦，动力会强劲很多，加速更快，在雨雪天气下行驶也会更稳定。
而大家最关心的续航方面，EO 羿欧可以说是拿出了“杀手锏”。
它有两种不同容量的电池，一种是64.2千瓦时，另一种是88.112千瓦时。
根据官方公布的数据，搭载大电池的车型，在CLTC工况下的续航里程最高能达到722公里。
这个数字在15万级别的纯电SUV里，绝对是非常亮眼的。
虽然我们都知道，这个CLTC续航是在理想条件下测出来的，实际开的时候会打些折扣，尤其是在冬天开暖气或者夏天开空调的时候。
但是，有这么大容量的电池作为基础，它的实际续航能力肯定不会差，能有效缓解很多人的“续航焦虑”。
对于那些经常需要跑长途的用户来说，这一点非常有吸引力。
综合来看，北京现代EO 羿欧这款车，从纸面上的参数和配置来看，确实是一款很有竞争力的产品。
它价格定得很实在，设计跟得上潮流，内部配置给得非常足，而且在最关键的续航能力上，还有一个722公里的亮点。
可以说，它几乎是把中国消费者现在喜欢的所有元素都集于一身了。
但是，车好不一定就能卖得好。
如今的中国新能源汽车市场，竞争已经到了白热化的阶段。
EO 羿欧要面对的，是像比亚迪、广汽埃安这些已经站稳脚跟、口碑和销量都非常好的国产品牌。
在这些强大的对手面前，现代这个合资品牌的“光环”已经不像以前那么亮了。
消费者会不会在同样的价格下，放弃一个成熟的国产品牌，而去选择一个在电动车领域刚刚开始发力的合资品牌，这还是一个未知数。
所以，EO 羿欧的上市，更像是北京现代在中国市场打的一场“翻身仗”，它拿出了最大的诚意和最好的技术，但最终能否赢得消费者的心，还需要市场的检验。
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