理想销量暴跌、碰撞测试被质疑、车主成靶子，理想汽车还好吗

理想销量暴跌、碰撞测试被质疑、车主成靶子，理想汽车还好吗

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说实话，我这些年混汽车圈，看见过太多网红品牌高开低走。理想汽车就属于典型一例。曾经靠增程路子混得风生水起。可今年好像没那么顺了。

八月初那份销量一出来，我眼睛都眨了好几下。理想汽车交付量成了30731辆。同比直接下滑40%。这个跌幅，说大不大，说小真没法装。身边有跑渠道的哥们儿，自己都摇头。一向是被模仿的理想，这次反被零跑赶超。甚至鸿蒙智行用车还战术，硬是又带跑了一步。

有人说，是不是纯电车型救场不力。想了下，好像也沾点边。

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说回理想i8跟早前的Mega。这两车本来承载了理想“向纯电转型”的大旗。结果刚上线，争议一茬接一茬。

Mega那次造型出的事儿，大家都知道。那高铁流线型，网上一顿嘲，’棺材房’成流行梗。好多手握预算的准车主，直接扭头去看极氪009。品牌心理落差在这儿打的。有打听过，真有几单定金退了。

i8这边也是一波未平一波又起。本来想通过碰撞测试刷刷安全分，没想到舆论翻车。测试视频，理想i8跟乘龙卡车正面对撞。重卡压过去时，四轮弹跳，驾驶室和货箱明显分离。重卡车头差点顶在i8前挡风玻璃上。

说人话就是，这效果看着太离谱。观感跟动画似的。专业圈朋友看后一顿吐槽。首先，测试机构忘记给乘龙卡车打马赛克。其次，画面感太夸张。给人错觉，好像理想i8真能跟重卡硬刚。结果弄巧成拙，网友全盯着‘碰撞作秀’了。

其实换个角度，有些品牌碰撞测试也不规范，但他们平时质量问题没那么多。理想呢，断轴、品控问题一直被人揪住。加上某次车展员工抛出那啥“2块1500兆帕钢等于3000兆帕”，一听就是外行画大饼。可信度这种东西，习惯性流失了。

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价格也在乱。8月5号，理想i8原本三个配置。调整完，成了统一版本——i8 Max。34.98万调成33.98万。多送1万元的铂金音响。后舱娱乐屏要的话，再加1万元选装。

我第一反应，完了，又搞小鹏当年G9那招。想当初小鹏G9调价，喷了多少天。配置还没稳定，就着急上市，等于自己打自己脸。其实背后逻辑都一样，信心不足呗。新势力哪个不被价格绑架，改价倒成日常操作。只是频繁变动，老车主心里难受，新用户想入手也会犹豫。

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网上最近还爆了一轮‘理想车主素质’的话题。各种‘路霸’、’移动路障’标签，全砸出来。可我说句公道话。哪个品牌没点难缠车主？北京牌照奔驰、奥迪，素质掉线的难道少吗？动辄全员抹黑，这锅说重了也是网络暴力。

开理想的朋友、同事，我接触过几波。正常人就够忙的，真没功夫带节奏。就算有个别人飙车、变道不看路，别的品牌也照样能遇见。这算不上什么集体标签。

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盘了一圈，我的感受也就那么几条。理想纯电线目前压力真不小。i8上市不理想，Mega又被设计反噬。股价起伏，投资圈自己心知肚明。招商证券国际都说了，未来看头主要还在L系列增程。

说实话，这一波波问号，其实是理想从潮水退去后碰上的必修课。增程走成头部，纯电未必每次都灵。配置和价格纠结、营销又太猛，最后刷屏和下单之间差了不少距离。销量数据摆在那儿，市场也没绕过谁。

我自己看，一切都还没到‘彻底不行’的地步，只不过新阶段的考验刚刚开始。老板们心态稳的就再扛一扛。至于纯电i系列，参考Mega和i8的遭遇，还是留点耐心，等后续能不能翻身吧。

理想这盘棋，得慢慢下了。