电动驴子这玩意，讲真，挺妙的。
一头，环保又便捷，短途溜达那是真格的舒坦。
可另一头，那速度，总觉得挠不到痒处，差那么点儿意思。
这不，风向好像变了。
极核、九号、小牛，仨牌子扎堆儿放“大招”，新款速度一个赛一个的顶呱呱，直接飙到110km/h，这还是电动的吗？
差点儿就“电摩”附体了。
这事儿，初听着挺来劲。
脑补一下，骑着电动，飕飕地超车，那感觉肯定带劲儿。
可咂摸咂摸，这真就妥当吗？
速度上去了，安全系数是不是也得跟着提溜起来？
说到底，肉包铁，安稳才是王道。
先摆摆这几款“神兽”。
极核AE8 S+，直接叫板300cc的油门踏板，这胃口可不小。
外形拉风，性能也爆表，可两万多的身价，也不是谁都能轻松拿下的。
九号M3 95C MAX，走的是亲民路线，七千上下，速度稍逊，65km/h，属于够用级别。
小牛FX Pro，算是四平八稳，一万出头，各方面都比较均衡。
这仨，各有各的调性，也各有各的拥趸。
但不得不承认，它们指明了电动驴子的一个走向：高能。
但问题也来了。
速度快了，是不是意味着事故率也跟着蹭蹭涨？
电动驴子的安保标准，是不是也该水涨船高？
瞅瞅那些外卖骑士，披星戴月，为了赶时效，常常玩儿命超速、硬闯红灯。
要他们骑上这种高性能电动，会不会更加无法无天？
这绝非耸人听闻。
去年一年，牵扯外卖骑手的交通事故，就占了城市事故的相当比重。
单凭这一个数字，就足够敲响警钟。
当然，不能一竿子打翻一船人。
跑得快，未必就等于不安全。
关键在于规制和引导。
一方面，厂家要加码安全宣导，提升用户的安防意识。
另一方面，交管部门也要加紧巡查，严惩违规操作。
很多人兴许会说，电动跑得快了，才能更好地响应用户的需求。
这话不假，但需求也分三六九等。
有人要速度，有人要安稳，有人要实惠。
厂家不能光惦记着速度，也得瞅瞅其他方面的诉求。
跟大众认知相悖，实际情况是，多数人置办电动，还是为了代步，图个方便。
对他们而言，五千以内的电动，才是最顶用的。
那些高性能电动，更多的是瞄准那些寻刺激、要个性的后生仔。
当我们习以为常地将缘由归结于“市场导向”时，是否忽略了“安防隐患”这个易被忽视的变量？
电动驴子的发展，不能只一味求快，更要注重安全。
这不只是厂家份内的事，也是整个社会需要面对的课题。
所以，电动“狂飙”，是福音吗？
也许是，也许不是。
关键在于咱们怎么看待它，怎么驯服它。
别让速度，反倒成了安稳的绊脚石。
归根结底，人身安危，才是头等大事。
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