最近车圈很魔幻，魔幻到什么程度呢，就是在一群新势力选手疯狂开卷，恨不得把CEO的精神状态都卷进去的时候，一个老家伙，本田飞度，因为清库存降价，居然上了热搜。
我第一反应是，坏了菜了，这是文艺复兴还是诈尸了？
这事儿特别有意思。按理说，在一个大家都在聊800V高压快充、激光雷达、智能座舱能玩原神的时代，你一个连中控大屏都得高配才有，主打一个“毛坯”的燃油小车，凭什么上热搜？就凭你便宜？隔壁电车都快打骨折了，也没见谁天天挂在热搜上哭啊。
这就是典型的“品牌玄学”在作祟，但又不是奔驰宝马那种“我贵我有理”的玄学，而是另一种，叫“实用主义的终极信仰”。飞度这玩意儿，早就不只是一台车了，它变成了一把尺子，一个锚点，一个A0级市场的“一般等价物”。
讲人话就是，当你想买个几万块钱的代步工具时，不管你看的是海鸥、缤果还是零跑T03，你脑子里总会有一个声音在问：这玩意儿，跟飞度比，怎么样？
你看，这就是问题的关键。它不需要卖得最好，但所有人都得拿它来垫背。这就很恐怖了。这就像武侠小说里那种退隐江湖多年的老前辈，平时你根本见不到他，但江湖上所有新秀出道，都得先回答一个问题：“跟当年那位比，你算老几？”。
飞度的底气是什么？是那台破地球梦发动机吗？是那个能装下一头大象的魔术座椅吗？是，但不全是。这些都是“术”的层面。它真正的道骨，是经过十几年市场毒打后沉淀下来的两个字：靠谱。
这两个字，在今天这个技术名词满天飞的时代，简直就是降维打击。新势力们在干嘛？在修仙。今天我续航破千，明天我自动泊车能停进针尖里，后天我车里能唱K搓澡。搞得特别花里胡hu哨，仿佛买车不是为了开，是为了渡劫飞升。
结果呢？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要小区里的大爷大妈走位够风骚，你那一百个雷达加起来都得管他们叫祖宗。智能座舱的关键不在算力，在于夏天它会不会黑屏，冬天它会不会冻关机。妈的，开车不就图个安稳吗！
而飞度，就是那个不跟你扯淡的家伙。它浑身上下都写满了“不装了，摊牌了”。它告诉你，我就是个工具，一个帮你从A点移动到B点的，非常可靠的工具。我的优点就是省油、耐操、空间大、保养便宜，以及最重要的，我坏了随便一个路边摊都能修。
这种安全感，对于一个刚刚步入社会，或者一个像我这样的，被生活盘了多年的中年人来说，吸引力是致命的。我们买的不是车，是买一个“确定性”，买一个“别给老子找麻烦”的承诺。我那个破电脑的开机速度都比某些车机的反应快，有时候真不如物理按-键来得实在。
所以，当所有新势力都在给用户造梦，讲星辰大海的时候，飞度在干嘛？它在掀桌子。它用一种近乎自爆的方式告诉你，别做梦了，醒醒，看看你的钱包。最好的竞争，不是把蛋糕做大，是直接把餐厅给爆了。如果说之前五菱宏光MINIEV是把蛋糕端走了，那降价的飞度，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
写到这里我突然发现，我把飞度吹得像个得道高僧，但其实它就是个扫地僧，不出手则已，一出手专治各种花里胡哨。当然，这种快乐也挺单调的，就像每天吃白米饭，饿不死，但也别想开席。它能给你的，就是一个下限极高的保障。
这种产品逻辑，在车圈就像个异类。它不追求上限，它疯狂夯实下限。它的保值率，与其说是市场规律，不如说是无数车主用十几年时间共同维护的一种“信仰共识”，这玩意儿已经成了中年男人的最后避险资产。当所有东西都在贬值，只有它，还能在你最需要钱的时候，给你换回一笔不算太难看的现金。
所以，飞度上热搜，本质上不是产品力的胜利，而是用户心态的回归。是大家被各种“遥遥领先”和“智能科技”轰炸到审美疲劳后，突然回头，看到了一个老实人。这个老实人不会给你画饼，不会跟你讲PPT，只会默默地帮你省钱、省心。
那么，现在清库存的飞度是最理性的选择吗？
不是。
最理性的选择是骑自行车，环保还健身。但如果你非要买个四个轮子的铁盒子，又不想给你的人生增加“开盲盒”式的难度，那飞度就是那个不给你添堵的答案。它不爱你，但它绝对不会害你。在这个要么成仙、要么成盒的疯狂时代，不害你，已经是一种最大的温柔了。
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