开车的人都知道要换机油，却常忽略变速箱油 —— 这个藏在变速箱里的 “润滑剂”，其实是汽车的 “第二血液”。它坏了，变速箱可能罢工；选对了、换对了，车子能多开 5 年。今天就用大白话讲讲变速箱油，新手也能秒懂。
一、变速箱油：不止是 “润滑油” 这么简单
变速箱油看着像机油，作用却复杂得多。首先它能润滑齿轮 —— 变速箱里有上百个精密齿轮在高速咬合，没有油润滑，用不了半年就会磨出铁屑。其次它能散热：变速箱工作时温度能达到 150℃，油液循环流动能把热量带出去，避免零件因高温变形。
更关键的是，它还能传递动力。比如 CVT 变速箱靠钢带摩擦传递动力，变速箱油能增强摩擦系数；AT 变速箱的液力变矩器，靠油液流动传递动力，油液失效会导致加速无力。最后它能防锈防腐，变速箱里的金属零件一旦生锈，可能引发换挡卡顿。
简单说：机油是发动机的 “润滑剂”，变速箱油是变速箱的 “润滑剂 + 散热器 + 动力传递介质”，少了它或用错了，变速箱就像没上油的轴承 —— 转着转着就卡住了。
二、3 种常见变速箱油，别换错了
1. ATF 变速箱油（适配 AT 变速箱）
AT 变速箱是家用车最常见的类型，对应的 ATF 油像 “全能选手”—— 既要润滑又要传递液压力。它分原厂专用和通用型，比如丰田的 WS 油、奔驰的 ATF 236.14，不同型号不能混用。换错了可能导致换挡顿挫，比如把低粘度油加到需要高粘度的变速箱里，会出现起步打滑。
2. CVT 变速箱油（适配 CVT 变速箱）
CVT 变速箱靠钢带 / 链条传动，对油液的摩擦系数要求极高，必须用专用 CVT 油。这种油里添加了特殊添加剂，能增强钢带和锥轮的摩擦力，同时减少磨损。如果错加 ATF 油，可能导致钢带打滑，严重时要换整个变速箱，维修费能达到 2-3 万。
3. DCT 变速箱油（适配双离合变速箱）
双离合分干式和湿式：干式 DCT 用的油液更稀，主要起润滑作用；湿式 DCT 的油液还要负责散热，粘度更高。比如大众的 DSG 专用油，和普通 ATF 油的粘度、添加剂完全不同。换油时要认准 “DCT 专用”，别被商家忽悠加通用油。
记住一个原则：变速箱油必须 “对号入座”，说明书上写什么型号就加什么型号，别信 “万能油” 的说法。
三、多久换一次？看手册别凭感觉
很多人觉得 “变速箱油终身免换”，这是大误区。不同变速箱换油周期差异很大：
手动变速箱：比较耐造，6-8 万公里换一次就行，油液变黑、换挡发涩时可以提前换。
AT 变速箱：多数车型要求 6-10 万公里，日系车可能放宽到 10-12 万公里。
CVT 变速箱：建议 4-6 万公里换，因为钢带摩擦会产生更多碎屑，油液老化更快。
湿式双离合：6-8 万公里换；干式双离合可以稍晚，但别超过 10 万公里。
判断是否该换油有个简单方法：看油液状态。放出的油如果是清澈的红色或黄色，还能再用；要是变黑、有杂质，甚至有烧焦味，必须立刻换。另外，堵车多的城市用车，建议比手册周期提前 1-2 万公里换，频繁换挡会加速油液老化。
四、换油避坑：这 3 个细节能省几千块
别贪便宜用 “循环机换油”：循环机换油更干净，但比重力换油多花 500-800 元，还会浪费 1-2 升油。其实重力换油只要操作规范，放干净后再加新油，效果足够好，尤其适合 6 万公里内的车。
一定要换滤芯：变速箱油滤芯和油液一起换，不然旧滤芯里的杂质会污染新油。有些 4S 店只换油不换滤芯，等于白换，记得在工单上注明 “换油 + 换滤芯”。
别去小作坊换油：变速箱油对密封性要求高，小作坊的工具可能不专业，换油后容易漏油。建议去 4S 店或有资质的连锁修理厂，保留好换油凭证，万一出问题有保障。
变速箱油虽不起眼，却直接关系到开车的顺畅度和变速箱寿命。记住：选对型号、按时更换、规范操作，你的车就能少出故障，开起来更省心。你家的车多久没换变速箱油了？欢迎在评论区聊聊。
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