最近钛7真的成了车圈的热议话题，随便翻翻汽车论坛，几乎都是它的身影，销量数字也在不断刷屏，10月卖了整整20024辆，占方程豹品牌总销量的三分之二多，说它是扛起了方程豹的门面，一点也不为过，别光看这数字，21万的客均单价更是硬实力，80%以上的消费者都选顶配，这车不仅卖得多，卖得也贵，这就很有意思了。
怎么说呢，钛7的成功，其实不只是因为性价比和外观帅气，它背后的逻辑可是值得琢磨琢磨，懂行的都清楚，老话说的对，东西再好，没找准人群也白费劲，而钛7的定价和定位可以说抓得很准，17到22万这个价格区间，奔着小资家庭去的，纯电续航200公里左右，大空间设计、硬朗的“方盒子”造型，又兼顾了个性化出行需求，从年轻家庭到喜欢SUV的时尚人群，这车都有吸引力。
说一个有意思的现象大家买这个车的时候，居然80%以上都选择了顶配，也就是说用户主动提高预算去购买更高级别的配置，这说明钛7成功说明，高端不等于贵，贵也不等于消费者认你高端，技术得过硬，定位得清晰，用户用钱给你投票。比如这个车的零百加速只有4.5秒，还有TBC爆胎稳定系统、天神之眼C和云辇C等等，一开始听确实让人觉得有点天花乱坠，但深入体验之后你会发现，这些不只是参数的堆砌，而是真实能解决问题的功能，用户能够感觉到价值，不然怎么愿意多掏钱买顶配呢？
你还记得钛7啥时候上市吗？9月9号，到10月9号就卖了11674台，想订啥颜色就给啥颜色，这个灵活调整不是一般车企能做到的，毕竟钛7的消费者追求的不仅仅是日常代步，个性化体验也成了很大的加分项，小资群体嘛，讲究面子和实用的平衡，这就是它开出去有点“得劲儿”的一部分原因。有人说这车是“家庭与自我”和“主流与个性”的完美结合，打个比方就是，买了钛7既可以周末带孩子郊游，又能偶尔开着它去接朋友喝个咖啡，适配了新一代消费者的复合型需求，或者说是一台功能全能且颜值在线的硬派SUV。
说个题外话，比亚迪整个品牌今年的表现也可以算是不错，大环境车市不景气，但比亚迪的销量节节高升，尤其是钛7这种车型，它是那些不能天天出去“翻山越岭”的人的另一种选择，用了“方盒子”的设计语言，也确实解决了实用难题，因为说实话，不是每个人都需要开越野车去什么无人区，更多的人就是希望能有一辆既能满足生活使用，又偶尔刺激一下个性的小车好开好用，用钛7这么爆火的情况来确实把握住了市场。
并不是说这车没毛病，它如果真到了能完美解决所有问题的地步，那显然也不可能，但成功的车基本都有一个共同点——死磕用户实际需求来做调整，比如钛7，不止解决了复合型用户对外观、空间、续航这些基本需求，它的“确定性”也让人眼前一亮，质量靠谱，不会让人担心出现幺蛾子，售后服务也给力，就算是停车遇难，或者爆胎什么的，比亚迪都有兜底方案，这份踏实感也是销量的一部分。
但你要说它完全没缺点吧，也不至于，比如纯电版本，目前大家对电耗还是有点意见，尤其是城市通勤这块，电耗高了，可能有些人就要考虑还值不值得买了，看到不少准车主在网上喊等交付、等新一代版本加长续航什么的，估计都是希望再优化一下能提供更多选择。
今天聊的差不多了，咱们也盘盘钛7的启示，抛开这些表面的亮眼数字，方程豹以及比亚迪的更进一步，可能真的需要好好研究，是技术先行还是市场导向？钛7成功给了不一样的启示，未来车企真的得靠技术占领心智，为消费者提供实际体验，而不是单纯圈钱。好的产品，往往是用户信赖的开始，钛7成功的秘密，也正是“没有短板”这四个字。
全部评论 （0）