最近摩托车圈里有个挺热闹的事儿，那就是川崎这个品牌突然宣布，要在9月27号这一天，一口气推出五款更新的摩托车。
这个消息一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，让不少车友都开始讨论起来了。
这五款车分别是Z H2 SE、Versys 650、Vulcan S、Ninja 650和ZX-6R，基本上涵盖了从街车、探险旅行车、巡航车到跑车的各种类型，可以说是给不同喜好的消费者都准备了新选择。
不过，大家伙儿最关心的问题是，这次所谓的“新款”，到底新在哪里？
是真材实料的升级，还是仅仅换个颜色、涨点价钱的老套路？
这事儿值得咱们好好说道说道。
咱们先来看看这次更新最大的一个共同点，除了其中一款巡航车之外，其他四款车都增加了一个听起来特别高科技的功能：语音控制和导航。
简单来说，就是以后骑这些车，你可以不用再把手机夹在车头上了，直接通过语音指令，让车子自带的仪表盘显示导航路线。
这个功能还免费赠送一年的使用权。
听起来确实挺方便的，尤其是对于那些喜欢长途骑行的朋友来说。
试想一下，你在一条陌生的路上，想找个加油站或者饭店，以前得停下车，摘掉手套，掏出手机来操作，现在可能只需要对着头盔里的麦克风说一句话就行了，既安全又省事。
这个功能对于Versys 650这种多功能探险车来说，可以说是非常匹配了。
这车本来就是设计来让你骑着去远方看风景的，有个靠谱的内置导航，那真是解决了长途中的一个大麻烦。
对于Ninja 650这种主要面向年轻人的入门级跑车，加入这种智能化的功能，也更能吸引那些对电子产品感兴趣的新手骑士。
不过，凡事都有两面性。
这个语音功能在嘈杂的骑行环境中，识别的准不准，还是个未知数。
而且，既然说的是免费使用一年，那一年之后呢？
续费要多少钱？
会不会变成一个持续花钱的项目？
这些都是消费者在掏腰包之前需要考虑清楚的。
再来看看这次的主角之一，被称为“机械猛兽”的Z H2 SE。
这台车最大的特点就是它那个带有机械增压的发动机，马力高达200匹，性能非常强悍。
这次更新，它的核心动力系统没变，依然是那个暴躁的大家伙，主要就是增加了前面提到的语音导航功能，然后换了个新颜色。
价格方面，在日本市场涨了大概十万日元，折合人民币差不多五千块钱。
对于能买得起这台售价超过十二万人民币的摩托车的玩家来说，这点涨价可能不算什么，更多的是为了体验一下这个新功能带来的新鲜感。
但也有人会觉得，对于一台追求纯粹驾驶乐趣和极限性能的摩托车来说，这些花里胡哨的电子功能，是不是有点多余了？
另一台备受关注的性能车是中量级仿赛跑车ZX-6R。
这台车在国内一直有很高的人气，因为它既有赛道级别的操控和性能，又能满足日常街道骑行的需求。
这次更新同样是增加了语音导航和几款新的配色方案。
在日本的售价大约是7.75万人民币，这个价格对比它在国内接近11万的官方售价，显得很有吸引力。
当然，这里面有关税、运输等各种费用，不能直接比较，但也反映出不同市场的定价差异。
对于喜欢这台车的车友来说，新功能的加入让它在日常使用时变得更方便了，比如上下班通勤导航，确实能派上用场。
但核心的驾驶感受没有变化，所以对于老车主来说，吸引力可能没那么大。
说完了两台高性能车，我们再来看看另外三台更亲民的车型。
它们都使用同一个排量为649cc的双缸发动机平台，但定位完全不同。
Versys 650前面提到了，作为一款探险旅行车，它的特点是坐姿舒适，油箱大，续航长，非常适合长途旅行，这次加上智能导航，可以说是强强联合，让它的旅行属性更加突出了。
Ninja 650则是一款入门级的跑车，它的定位非常清晰，就是给那些刚接触摩托车，又喜欢跑车帅气外观的新手准备的。
它的马力不算太大，操控起来很轻松，座高也比较亲民，对身高没有太苛刻的要求。
这次更新，在保留了这些优点的基础上，加入了语音导航，让整台车的科技感提升了不少。
对于现在的年轻人来说，车子不光要好骑、好看，还得够“聪明”，川崎显然是抓住了这个消费心理。
最有意思的是这五款车里的“另类”——Vulcan S，也就是我们常说的“火神S”巡航车。
在其他兄弟们都纷纷拥抱智能化的时候，它却保持了原样，没有增加任何语音功能，只是换了一个新的双色涂装。
川崎这样做，其实是想得很明白的。
因为喜欢美式巡航车的这部分人群，他们追求的往往是一种复古、纯粹的机械感。
他们喜欢听发动机的声音，感受车身的震动，而不是和一块屏幕互动。
所以，对Vulcan S来说，保持它的简约和纯粹，就是最好的升级。
它依然凭借着极低的座高和可调节的骑行姿势，对新手和身材不高的骑士非常友好，在城市里悠闲地骑行，它那种独特的范儿是其他车型给不了的。
总的来看，川崎这次的“五车齐发”，更像是一次全面的年度小改款。
核心的发动机、车架这些大件都没有动，主要是在配色和智能化配置上做了文章。
通过增加语音导航这个功能，一方面确实提升了部分车型的实用性和科技感，另一方面也为小幅度的价格上涨找到了一个合理的理由。
这也从侧面反映出，现在的摩托车市场竞争越来越激烈，尤其是在中国市场，国产品牌的崛起给了这些国际大厂不小的压力。
过去那种简单换个颜色就当新款卖的时代已经过去了，消费者需要看到更多实实在在的价值。
所以，川崎才会尝试通过加入这些智能化功能，来巩固自己的品牌地位，吸引更多年轻的消费者。
对于我们普通车友来说，有更多的选择总是好事，但最终是否要为这些新功能买单，还得看它在实际使用中到底好不好用，以及自己是否真的需要它。
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