销量要开始爬坡，全新问界M7贵了，但提升不是一点半点

现在从销量表现来分析，可以说问界品牌已经是新势力圈子里的一大巨头了，而且今年还会有新的突破口，一款重点车型就是全新的问界M7，这款车在9月底正式上市，所以新出的9月份销量数据来看，这款车型全新版本还没有显示出真正的威力。所以目前老款问界M7单月销量还只是维持在4000台左右，但是请注意全新版本的大订单数量已经超过6万台，所以后续10月份肯定是要迎来销量爬坡的。

如果从价格上来横向对比分析，全新版本问界M7确实是明显更贵了，这一点可以说是有利有弊，坏的一方面是价格战大环境当中没有那么强的竞争力了，毕竟现在越来越多的自主新势力品牌都在疯狂降价。但好的一方面是没有背刺老车主，现在入门指导价27.98万，相比之前24.98万的价格贵了3万。

但仔细看完设计和配置就会发现贵有贵的道理，全新问界M7可以说是完全从零开始设计，根本就没有继承原来的老款车型任何东西。甚至连尺寸定位都是属于两码事了，现在的新版本车身长度已经超过5米大关，车身宽度1999mm，轴距达到3030mm，现在确实有条件提供三排座椅，这次6座版本也会是销量主力。

老款经常被吐槽的外观造型设计这次完全舍弃，全新版本直接就是整个问界品牌新一代的家族设计语言，特别是车头前脸有宽体圆润的效果，两侧略微隆起的大灯也增添了厚重感。车身侧面采用现在流行的半隐藏门把手，尾部很简单的贯穿线条灯光而且搭配了问界品牌标志性的中置小蓝灯。

内饰纯粹就是科技氛围主导，现在中控车机屏幕直接升级到了16.1英寸，而且副驾驶一侧标配10.25英寸的镶嵌娱乐屏幕。问界品牌现在也想提供一些特色的情绪价值，比如内饰依然保留了一些看起来相对传统的木纹元素，不可否认现在整体的高级感比较直观了，当然核心卖点还是华为鸿蒙座舱智能体验。

而且在这个价格已经全面提供了智能辅助驾驶系统，包括激光雷达也是目前看起来比较强的华为提供。而且今年华为ads辅助驾驶系统升级力度也比较大，特别是市区之内点对点的出行可以带来新的体验了。

硬件方面动力系统现在区分为纯电动和增程器，纯电动版本非常直接续航能力区分为710公里和600多公里几个版本。

如果确实还是有里程焦虑的问题，那么增程器版本也比较值得推荐，只是这款车增程器版本显然没有提供特别强的纯电续航，入门版本208公里的续航能力，上升到高配才有315公里续航的大电池。

问题来了，你觉得问界M7这款车值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。