距成都车展开幕仅余数日，一辆被车衣包覆的MPV在展馆外被拍，结合车身轮廓与轴距比例可初步判定为理想MEGA的中期改款车型。
尽管尚无大规模预热，工信部申报信息已披露改动方向。改款对外观仅作细部调整，车身长度增加5毫米，轴距仍为3300毫米，车内空间未发生变动。
外观改动集中在前包围进气口的装饰、尾门与后保险杠造型，以及半隐藏式门把手的改用，轮辋提供新样式暗色饼形设计，整体层次感增强。
最具关注点的硬件升级包括新增后轮转向与四颗固态激光雷达。现款MEGA车身超过5.3米，轴距3300毫米，在小区地库与窄道路段掉头场景的灵活性显著提升。
此外，感知系统覆盖面积显著扩展，车顶、两侧与车尾共四颗固态激光雷达补齐侧后方盲区，雨天或逆光条件下的识别冗余提升，NOA和自动泊车的安全性随之增强。
动力方面，电池仍为108kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航710公里，800V高压快充保留。后电机功率小幅上调，综合功率达到413kW，续航水平基本保持不变。
内饰优化以真实用户反馈为导向，二排座椅填充加厚并采用菱格真皮，头枕带有刺绣；二排滑轨行程加长，桌板尺寸增大，新增二排化妆镜，冰箱控制面板升级为彩色灵动屏，天幕为左右独立遮阳帘，座舱芯片也升级以提升互动流畅度。
就上市定价而言，现款起步55.98万元。若新配置提升后价格保持在相近区间，产品竞争力将进一步增强；若售价上调，市场接受度需观望。
今年高端新能源MPV竞争加剧，智界V9、享界V8等车型围绕50万元上下的家用区间发力，改款理想MEGA要以更完整的硬件补强应对对手的挑战。
尽管新增后轮转向与四颗激光雷达提升了体验，但基础底盘与电池包未换代，属于以痛点修正为主的升级。如意向购买者应在成都车展现场试乘试驾，亲自感受后轮转向的实际感受与座舱细节的做工，再决定是否置换。
展车已抵达展馆，官方尚未公布完整配置与最终售价，成都车展揭幕前市场将继续关注后轮转向实际应用与座舱细节的表现。
