今天7月1号，党的生日，芜湖龙湾长江隧道正好通车满一年，里面总过了410万辆车，本地皖B车占72%，外地车占28%，这数字说明本地人开车过江超多，新区发展火热，外地人来芜湖也越来越多。每天平均有1万1千2百辆车从隧道过，皖B牌照车295万2千辆，外地牌照车114万8千辆，数据明明白白摆着。
皖B车占比高，就因为芜湖江北新区房子越盖越多，厂子越来越多，工作机会多，大家开车从江南去江北上班逛街特别方便，隧道成了日常必经路。外地车28%听着不多，实际已经挺可观，好多省外司机来芜湖办事旅游过江，证明城市越来越有吸引力，拉动周边经济。江北新区本来就长得飞快，路越来越多，隧道用起来就更顺手。
现在芜湖长江四桥在加紧建，裕溪河特大桥进度快，楚江大道连通更好，渡江大道拓宽中，二坝枢纽也忙活起来，这些路一通，过江就不用老挤隧道。宁九高速马上开工，龙湾支线直接接隧道，以后车流量肯定再翻番，江北进出更快捷。
五年内江北新区路网就基本连成片，江南江北两边融得死死的，大芜湖的城市轮廓就立体了。我正好在韶山过党的生日，顺带庆祝隧道一周年，这隧道通车一年，我开车走过五六次，感觉每次都堵得慌但也值，车来车往看着新区正在变大。皖B车72%这比例，平时开车你留意下，本地人基本天天用，外地车多是货车或者自驾游的，信号就是芜湖从长江边小城变成交通枢纽，江北那边商场学校医院全上来了，拉本地人过去住过去玩，外地人闻风而来。
隧道一周年数据一出，就知道路网升级多关键，以前过江靠轮渡船慢，现在隧道几分钟搞定，宁九高速龙湾支线一接，估计每天车破2万不是梦。
江北新区这些年，工业园满地开花，住宅小区一堆堆冒头，皖B车天天涌，说明居民生活圈子扩大了，外地车进来，带点投资带点消费，城市就活络。芜湖长江四桥建好后，和隧道互补，裕溪河桥通了内河也顺，楚江大道直达新区核心，渡江大道串起老城区，二坝枢纽控好流量，这些工程一块上，过江像走平路。五年路网成形，江南工厂江北物流互补，大芜湖就稳了。
我在韶山冲一口气，想到隧道数据，心里有数，芜湖这江两岸玩得转，车流量数字就是证明。
