说实话，两个月过去了，新款深蓝S09申报已经有点“凉”在那儿——按常规流程算，8月份上市是大概率事件。
这台车本来有爆款潜质，你还记得带华为乾崑版本一度传出要27万起、顶配超过30万吗？这次新款带华为乾崑的版本，价格大概率不会高过之前的顶配——好消息是，不太可能更贵。
现款吃亏的地方就是定价。上市时没能一炮打响，后来靠加电池、增版型救场，效果有限。过去半年来，月销量一直没突破1000辆，库存清理已经开始，部分经销商给出了较大优惠，预计6月销量会有小幅回升。
还有个关键点：现款的一年保价政策在今年6月30日到期。说白了，6月30日之后，降价空间就打开了——哪怕跌破20万元，也能讲得通。深蓝这点也算守信，保价一年就保价一年，但也把降价的门彻底打开了。
从改款来看，变化并不激进。外观是把隐藏式门把手换回传统把手，轮眉可以同色或黑色塑料可选，其他地方看不出大动作。内饰方面已知的改动是把DMS疲劳监测模块挪到A柱上，整体内饰框架应该没变。
关于雷达和续航的博弈值得注意。竞争对手动静都很大：零跑D19起步63度电，大唐插混起步直接拉到66度电，WLTC纯电续航都冲着350公里去的。新款S09如果还是53度电，按老价位卖是不现实的——除非真上了896线激光雷达那种配置（那就另当别论）。另外，新款可能会有896线和192线两套方案；896线提升竞争力，但意义并非决定性，沿用192线会更稳妥一些。不过据说192线配置的比例在减少，舱内方案反而增多了。
所以整体来看，这更像一次普通的年代改款——内外都没翻天。价格一降，对老用户刺激不大，也能被接受（再说，老用户本来就不多）。
那该把价格定在哪儿？老图的判断偏务实：20.99-25.99万元区间比较合适。说句直白的，华境S顶配只要20.38万元，零跑D19在20-25万区间给足诚意，月销7000+已经证明市场认可度。比亚迪大唐销量还没完全出来，但预期也会分走不少20-25万预算用户。奕境X9可能押宝25-30万区间，新款S09基本上要盯着20-25万跑。
前提是上192线；如果真上896线，起售价恐怕还是会超过25万。至于更高的25-35万区间，深蓝理论上能试，但现实很残酷——问界、极氪、智己、小鹏、腾势、岚图以及即将发布的小米澎程都在这个价位有两把刷子。品牌力提升有希望，但把这份任务全压在S09身上，压力太大。当前最现实的目标是先把S09从月销百辆的区间抬起来。
SKU也得精简——现款全系7个配置太繁杂了。40度小电池版本直接删掉，留下3-4款53度大电池版更合理。入门级要调整，现款后驱Max的纯视觉方案到2027年竞争力明显不足，至少要把ADS Pro舱内激光方案当做底配拿出来，然后再提供激光雷达版给那些对更高辅助驾驶有需求的用户选。
说完这些，感觉深蓝这次不会随便应付——看得出有点儿决心，拭目以待。
