11月16号，广汽公布了埃安i60的价格——限时焕新价10.48万起。
说实话，现在的新车发布会，PPT一个比一个炫，概念一个比一个大，但最后能让普通消费者心里“咯噔”一下的，往往就是这么个简单直接的价格。
这个价格，再配上“增程+纯电”双动力和“大五座SUV”的身份，意思就很明确了：埃安不想再陪着新势力们在20万以上的市场里卷生卷死，而是要把技术拉下来，造一台大多数家庭买得起、用得爽的车。
今天，我们就用大白话聊聊，这台埃安i60，到底是不是一台适合大众消费者的实在的车。
增程还是纯电，这次听你自己的
过去买车，选发动机排量就行了。现在买新能源车，选增程还是纯电，能让很多人纠结死。埃安i60这步棋走得很清楚：它不替你做决定，而是把两个成熟的选项都摆在了你面前。
如果你有续航焦虑，或者充电不太方便，那就看看增程版。 很多人对增程车的印象还停留在“没电一条虫”的阶段，发动机一响，油耗高、噪音大、加速还慢。i60的增程系统，主要就是为了解决这种体验上的“分裂感”。它的亏电油耗官方数据是百公里5.5升，和很多同尺寸的日系SUV差不多，你不用再为了省油而天天惦记着充电。同时，发电机的功率也足够，保证了没电的时候开起来也不会觉得肉。简单说，它就是让你既能享受大部分时间的纯电驾驶，又有个“后悔药”，彻底告别续航焦虑。
如果你家充电方便，或者就是纯电的拥护者，那纯电版就是为你准备的。 这边给的料也挺足，最高配有75度的大电池，能跑650公里。这个续航水平，在同价位里算是相当扎实的了，对于大部分人来说，一周充一次电足够应付日常通勤。补能速度也很快，用上了3C快充技术，官方说最快5分钟能补200公里续航，出门在外应急基本够用。再加上埃安自建和互联的充电桩网络也越来越密，开纯电的便利性比前几年好了太多。选择它，就意味着选择了更低的用车成本和最纯粹的电车驾驶感受。
一个是“万全之策”，一个是“一步到位”，埃安i6把这道选择题出得明明白白，剩下的就看你自己的生活场景了。
再看看空间：为“中国式家庭”设计的移动客厅
选定了动力，接下来就是所有家庭都关心的空间问题。i60在这方面，展现出了一些超越价格的思考。
它的尺寸不小，2775毫米的轴距，让后排坐个大高个也不至于顶腿。但真正体现它用心的地方，不在这些冷冰冰的数字上，而在一些不起眼的细节里。
比如，它的后门开启角度接近90度。这个设计，对于那些需要跟儿童安全座椅“搏斗”的奶爸奶妈来说，简直是救星。它让你在安装座椅，或者抱孩子上下车的时候，姿势能从容很多。
还有那个全包围的车门设计，下雨天开门，裤腿不容易被门槛蹭脏。这些小地方，可能你买车的时候根本不会注意，但用起来就会觉得“嘿，还真挺方便”。
车里的储物空间也很有意思。副驾的手套箱大得夸张，官方说能塞下一床空调被，这显然是为那些习惯把车当成第二个家的用户准备的。后备箱在坐满5个人的情况下，还能放下8个20寸行李箱，全家出行的行李基本不用愁。
最让我觉得它懂家庭的，是后排的那个小桌板。这个在高端车上常见的东西，现在十万级的车也有了。它能承重10公斤，孩子可以在上面写作业，大人也能放个笔记本电脑临时处理工作。这个配置，一下子让后排从单纯的“座位”变成了多功能的“空间”。
最后是安全：敢喊出“烧一赔三”的底气
聊家用车，安全是绕不开的底线。埃安在这方面一直挺舍得下本，这次在i60上更是直接喊出了“烧一赔三”的承诺。这种玩法在行业里非常罕见，与其说是个营销噱头，不如说是对自己产品安全性的绝对自信。
这份自信，首先来自它的“硬骨架”。车身用了不少高强度钢，尤其是在保护人和电池的关键部位。这意味着万一发生碰撞，车身结构不容易变形，能给车里的人留出足够的生存空间。
电池安全是埃安的招牌。它的弹匣电池技术，经过了大量市场验证，创下了500亿公里行驶零自燃的记录。这个数据，比任何华丽的宣传都更有说服力。在i60上，电池包的防护也做得很全面，无论是增程版还是纯电版，都考虑到了侧面碰撞和底部磕碰的风险。
总结一下
所以，埃安i60到底是一台什么样的车？
它不酷，也不炫，甚至可以说有点“朴实”。它的样子，就像它的定位一样，四平八稳，追求的是让大多数人都能接受的“最大公约数”。
但它很实在。它把成本和技术，都用在了解决用户的核心痛点上。它没有给你画一个遥不可及的科技大饼，而是把增程和纯电两个当下最主流、最实用的方案都摆了出来，让你根据自己的情况去选。无论你选哪个，都能得到一个宽敞、舒适、安全的车身。
在10-15万这个价位，i60的出现，更像是一个“务实的搅局者”。对于那些预算有限，但又不想在品质上妥协的中国家庭来说，这道开放题，值得你认真思考一下。
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