最近在咱们老百姓的日常出行工具里，摩托车，特别是小踏板车，一直是个挺重要的角色。
它方便、灵活，在堵车的时候比四个轮子的汽车有优势，停车也方便。
而在众多踏板车里，150cc这个排量的车，可以说是最主流的选择，动力比125的强一点，车身又不像250那么大，正好卡在了一个黄金分割点上。
可就在这么一个大家都很熟悉的领域，最近出了个新闻，让不少关注车的人都觉得有点不可思议。
咱们国家自己的一个摩托车品牌，叫升仕，推出了一款新的150踏板车，型号是150X。
这车还没正式开卖呢，光是厂家放出来的一些测试数据，就足够让整个市场都跟着震动一下了。
为啥这么说呢？
因为这些数据听起来确实有点“反常识”。
比如说，油耗。
咱们平时开的小汽车，百公里油耗怎么也得七八升吧，省油的也得六升多。
而一般的150踏板车，大家公认比较省油的，百公里大概在2.5升左右，这已经算是不错的成绩了。
可升仕这个150X，公布的测试数据是百公里油耗只有1.8升。
这是个什么概念？
就是说，你骑着它跑一百公里，它喝的油还不到两升，比很多以省油出名的弯梁摩托车还要省。
这一下子就把150踏板车的省油标准给拉到了一个新高度。
对于咱们普通老百姓来说，省油就意味着省钱。
现在油价可不便宜，一升汽油都八块钱上下了。
我们来简单算一笔账，假如这台车的油箱是8升，加满一箱油也就六十多块钱。
按照百公里1.8升的油耗来算，这一箱油差不多能跑四百多公里。
这个续航里程，足够你每天上下班通勤骑上大半个月，或者周末想去周边城市来个短途旅行，也完全不用担心半路找不到加油站，彻底解决了很多人骑摩托车的“续航焦虑”。
这种实实在在能省到钱、又能带来方便的特点，可以说是直接打中了大多数消费者的心坎里。
如果说超低的油耗是这台车给人的第一个惊喜，那它的动力性能就更让人有点摸不着头脑了。
通常在我们的认知里，省油和动力强劲，就像鱼和熊掌，很难兼得。
一台车要想省油，发动机的调校一般都会偏向柔和，起步、加速都会比较温顺。
可升仕150X偏偏不走寻常路。
根据公布的数据，它从0加速到每小时100公里的时间是12.3秒。
这个成绩在150踏板车里，可以说是相当快了。
市面上大部分同级别的车，零百加速时间都在14秒开外，别小看这两三秒的差距，在城市里等红绿灯起步，或者在路上需要快速超车的时候，这种动力响应的差距体验起来是非常明显的。
更让人吃惊的是它的最高速度，测试中居然能跑到每小时131公里。
这个速度已经完全超出了150踏板车的范畴，甚至都快赶上一些入门级的250排量的摩托车了。
这意味着，即便是在城市快速路或者国道上，它也能跑得很从容，动力储备很足，不会有那种小马拉大车、声嘶力竭的感觉。
这种“既能吃得少，又能跑得快”的表现，确实打破了很多人对小排量踏板车的固有印象，也从一个侧面证明了我们国家自己的摩托车企业，在发动机这种核心技术上，确实是下了苦功夫，并且取得了实实在在的进步。
当然，一台车好不好，不能只看油耗和动力这两个参数，日常用起来方不方便，也是一个非常重要的衡量标准。
升仕这个品牌在这方面，一直都挺有想法的，经常能搞出一些很贴心的设计。
这次的150X最让人津津乐道的一点，就是它的坐垫下方的储物空间，也就是我们常说的“座桶”。
这个座桶的容量非常大，大到可以同时放进去两顶全尺寸的头盔。
这一点对于骑摩托车的人来说，简直是解决了天大的难题。
你想想，平时骑车出门，最麻烦的就是头盔没地方放。
如果自己一个人还好，要是带个人，下车后就得有一个人手里拎着个头盔，非常不方便。
有了这么大的储物空间，不管是你和朋友一起出门，还是去超市买点东西，头盔、手套、雨衣这些随身物品都能轻松收纳进去，大大提升了日常使用的便利性。
这种实用性上的巨大优势，甚至超过了不少比它排量更大、价格更贵的250级别的大踏板。
除了储物空间，升仕一向也舍得在配置上下料。
像是不用掏钥匙就能启动车辆的无钥匙系统、亮度很高又省电的LED大灯、显示信息丰富得像个小平板电脑一样的全彩液晶仪表盘，这些在很多合资品牌的高配车型上才有的东西，估计在这台150X上都会成为标准配置。
这种做法，让整台车的科技感和高级感一下子就上来了，也让消费者觉得这钱花得值。
说到这里，我们就能看出来，升仕推出这么一款各方面都非常“越级”的150X，并不是一时兴起，而是有备而来的一次战略行动。
这个品牌的创始人最近也公开表示，他们重新审视了150踏板车这个市场，认为这是一个非常大的市场，并且要投入团队去打造真正有竞争力的产品。
这番话的意思很明确，就是要在这个最主流、竞争也最激烈的市场里，跟所有对手，包括那些国际大牌，好好掰一掰手腕。
过去，150踏板车市场很长一段时间里，都是本田、雅马哈这些日本合资品牌的天下，它们凭借品牌影响力和不错的品质，占据了市场主导地位，但价格也一直不便宜，普遍都在两万多块钱。
现在，升仕带着150X这样一款在油耗、性能、实用性、配置上都全面领先的产品杀进来，就像往平静的池塘里扔进了一块大石头，必然会激起巨大的波澜。
不过，话说回来，目前这些亮眼的数据都还只是基于工程样车的测试结果，最终量产上市的车型，能不能完全保持这个水平，还需要等正式发售后，经过广大车主们的实际检验。
但按照升仕以往的做事风格，他们在参数上还是比较实在的，不太会搞“虚假宣传”那一套。
所以，现在大家最关心、也是决定这台车最终命运的，就是它的价格了。
如果升仕能够继续保持他们“高配低价”的传统，给出一个非常有诚意的价格，比如说，把价格定在两万元左右，那么对于消费者来说，面对这样一台几乎没什么短板的车，吸引力无疑是巨大的，很可能会成为一款现象级的爆款产品。
当然，如果定价过高，脱离了老百姓的心理预期，那再好的性能也可能会曲高和寡。
但无论如何，升仕150X的出现，本身就已经给整个150踏板车市场树立了一个新的标杆，它告诉所有的厂商，也告诉我们消费者，原来一台150踏板车可以做到这么省油、这么强劲、这么实用。
这种激烈的竞争，对于我们普通消费者来说，终归是一件大好事，因为它会促使所有品牌都拿出更好的产品、更实在的价格来争取市场，最终受益的还是我们自己。
全部评论 （0）