12.99万，你能买到一台什么样的纯电车？放在以前，可能就是台普普通通的代步车。但现在，吉利银河告诉你，这个价钱能买到一台车长接近5米、续航725公里、还带激光雷达的纯电轿车。
这事儿就发生在9月10号，吉利银河TT正式上市，限时先享价12.99万起，顶配也没超过20万。上市当天15分钟，大定就破了一万。当时很多人还觉得，这不过是新车上市的热闹劲儿，订单再多，交付能跟得上吗？
结果10月10号，吉利银河公布了首月成绩单——上市30天，交付突破1万辆。这回是真金白银把车交到用户手里了，不是纸面订单。
咱们来看看这车到底啥水平。
先说尺寸，银河TT长宽高分别是4999/1919/1479毫米，轴距2920毫米。这体格，跟小米SU7摆在一起，肉眼上看差别不大。不过SU7轴距到了3000毫米，两车空间表现和定位还是有区别的。银河TT走的是溜背路线，配了无框车门和电动尾翼，运动感是有的，但整体气质更偏向家用一些。
续航这块，银河TT提供640公里和725公里两种CLTC版本。全系800V高压平台，宁德时代电池，支持6C超快充。啥概念？充电11分钟，能补500公里续航。这个充电速度，在同价位里算是顶格水平了。
动力方面，有单后驱和双电机四驱两个版本。单电机最大功率245kW，峰值扭矩320牛·米。顶配Ultra版本前后双电机综合功率425kW，这个动力储备日常用绝对富余。
底盘是银河TT的一个亮点。路特斯工程团队调校，全系标配前全铝双叉臂、后五连杆悬架，原生后驱布局，还标配液压衬套。过弯减震的质感，比一般的家轿要强不少。高配还能选CCD-AI魔毯底盘，提前识别路面状况，动态调节悬架软硬。这个配置放在12.99万起的车上，确实有点越级。
智能化也没缩水。除了入门版，其他版本都上了激光雷达，智驾系统有千里浩瀚GASD的H5和H7两套方案。城市NOA、高速NOA、D2D车位到车位领航这些功能都有。虽然实际体验还得看后续OTA，但至少硬件是给你配齐了。
再说回价格。12.99万，差不多就是小米SU7入门价的一半。两款车虽然都走运动化路线，但银河TT显然不是靠品牌溢价吃饭，它打的是性价比——用更少的钱，给你更大的车、更长的续航、更丰富的配置。
当然，买SU7的人和买银河TT的人，重合度可能没那么高。SU7用户可能更看重小米的生态和品牌调性，银河TT用户则更务实，追求花小钱办大事。
首月交付破万，说明银河TT前期订单转化和交付推进都比较顺利。很多新车上市时订单数据亮眼，结果用户等三四个月都提不到车，耐心磨没了。银河TT至少在这方面没掉链子。
不过也得冷静看待。新车上市初期，往往会集中释放一波积压订单，首月成绩好看不算太意外。真正的考验在后面——第二个月、第三个月还能不能维持住销量，那才是检验银河TT产品力和市场口碑的关键。
毕竟现在的纯电轿车市场竞争太激烈了，15到20万这个价位，比亚迪、深蓝、启源都在卷。银河TT想长期站稳，光靠低价不够，还得看续航虚不虚、智驾好不好用、售后跟不跟得上。
但至少从首月表现来看，吉利这次交了个不错的答卷。半价买"小米SU7平替"，还真有不少人买单了。
