最近,国内的摩托车市场可以说是越来越热闹了,尤其是对于那些刚刚拿到驾照,或者一直想骑车但又有点担心的朋友们来说,好消息是一个接一个。
就在大家还在为选哪款入门级的仿赛车纠结时,国内的摩托车大厂钱江QJMOTOR,又拿出了一款很有意思的新车——2026款的赛250MINI。
这款车的价格一公布,就在圈子里引起了不小的讨论,15999元。
这个价格,对于一款带有TCS牵引力控制系统的仿赛车型来说,确实是把门槛拉到了一个新低。
那么,这台车到底怎么样?
它是不是真的像宣传的那样,是新手和身材娇小骑手的福音呢?
咱们今天就来好好聊聊这台车,看看它到底实在在哪里,又为谁而造。
首先,我们要明白这台车最核心的设计思路是什么。
简单来说,它就是要解决新手骑车最大的两个痛点:一个是怕车太高,脚够不着地,心里没底;另一个是怕车太重,不好控制,挪车费劲。
钱江的工程师们显然是下了功夫研究这些问题的,他们给出的答案非常直接,就是通过两个关键数据来打消你的顾虑。
第一个是760毫米的座高。
这个数字可能很多人没概念,我们来对比一下就知道了。
现在市面上很多同级别的仿赛车,座高基本上都在780毫米,甚至更高。
别小看这2厘米的差距,对于身高在1米6上下的朋友来说,这就是能不能双脚全脚掌稳稳踩在地上,和只能踮着脚尖勉强支撑的区别。
能双脚着地,意味着在等红绿灯或者停车的时候,心里会踏实很多,那种随时可能倒车的恐慌感会大大降低。
第二个关键数据是159公斤的整备质量。
这个重量,基本上就跟一个中等身材的成年男性差不多。
更轻的车身,带来的好处是全方位的。
比如,在小区里找车位,需要来回挪动车子,车轻一点,推起来就省力很多。
在一些狭窄的路上需要掉头,车轻了,操控的灵活性就更高,没那么容易因为重心不稳而出错。
万一,我们说万一,不小心发生了原地倒车,159公斤的车扶起来也要比那些170、180公斤的大家伙轻松不少。
所以说,这760毫米的座高和159公斤的重量,是这台赛250MINI给新手朋友们的第一份,也是最实在的一份礼物,它从物理上降低了驾驭一台仿赛车的难度,让你从一开始就建立起信心。
解决了“敢不敢上车”的问题,接下来就是“敢不敢骑快”的安全问题了。
这台车最大的亮点,就是在15999元这个价位上,同时配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
ABS防抱死系统,现在已经比较普及了,它的作用大家也基本都了解,就是在你紧急刹车的时候,防止车轮抱死,避免车辆侧滑摔倒,可以说是一道基础的安全保障。
而TCS牵引力控制系统,在过去通常是出现在更贵、排量更大的摩托车上,这次下放到入门级车型,意义就非常大了。
TCS到底是干什么用的呢?
我们可以想象一个场景:刚下过雨,路面有点湿滑,或者你骑车经过一个有沙土的路口,这时候如果油门给得稍微大了一点,后轮就可能因为抓地力不够而瞬间打滑,车尾会猛地向一侧甩动,这种情况对于新手来说是非常危险的,很容易因为紧张而操作失误导致摔车。
TCS系统就像一个时刻盯着你后轮的“电子安全员”,它通过传感器实时监测前后轮的转速。
一旦发现后轮转得比前轮快,也就是出现了打滑的迹象,它就会在千分之一秒内,自动、智能地减少发动机的动力输出,让后轮的转速降下来,重新恢复抓地力。
整个过程非常快,快到你可能都感觉不到它的介入,一场潜在的危险就已经被化解了。
把ABS和TCS这两个系统放在一起,就相当于给你的骑行上了双保险,一个管“刹得住”,一个管“走得稳”,这对于经验不足的新手来说,无疑是雪中送炭,能极大地提升骑行安全感。
看完了这台车的核心优势,我们再来看看它的动力和日常骑行的感受。
赛250MINI用的是一台249cc的单缸水冷发动机,最大马力有27.9匹。
这个动力水平在同级别里属于主流,不好不坏。
但关键在于它的调校风格。
这台发动机并没有刻意去追求很高的极限速度,而是把重点放在了我们日常骑行最常用的中低转速区间的动力表现上。
说得通俗一点,就是在城市里骑行,时速从0到60、70公里这个范围内,它的动力输出非常平顺、线性,油门响应很直接,不会有那种一窜一窜的感觉。
这对新手非常友好,因为动力来得可预测,你给多少油,车就走多快,容易掌控。
再加上它还配备了滑动离合器,这个配置能让新手在降档的时候更加从容,即使档位降得急了点,也能有效防止后轮因为发动机制动力过大而产生跳动或者锁死,进一步提升了操控的容错率。
在外观和配置方面,赛250MINI也做得挺到位。
整车看起来很紧凑,线条流畅,很有运动感,特别是那个家族化的分裂式前大灯和高高翘起的车尾,让它看起来虽然小,但气势一点也不弱。
全车都用了LED灯光,晚上照明效果不错,也更省电。
仪表盘是液晶的,虽然不是现在流行的TFT全彩大屏,但在强光下的信息读取清晰度还是可以的,速度、转速、油量、水温这些基本信息一目了然。
车上还很贴心地配了一个USB充电接口,现在大家出门都离不开手机,这个小配置在长途骑行或者日常通勤时给手机补个电,还是非常方便的。
12.5升的油箱容积,按照它的油耗水平,加满一箱油跑个350公里以上问题不大,也免去了频繁跑加油站的麻烦。
总的来说,钱江QJMOTOR推出的这款2026款赛250MINI,是一款目标用户非常明确,产品特点也极其鲜明的车。
它没有试图去满足所有人的需求,也没有在某一个方面追求极致的性能,而是非常聪明地抓住了入门级市场,特别是新手和女性骑手最核心的痛点。
通过极低的座高、轻巧的车身,以及在这个价位上堪称“奢侈”的ABS+TCS双重安全配置,最大限度地打消了新手的恐惧心理,为他们提供了一台既好看、又好骑、还足够安全的“第一台仿赛”。
它的动力调校、舒适的骑行姿态和各种实用性配置,都体现出了一种务实的造车理念,那就是车是用来骑的,好用、安全、没压力,比单纯的参数堆砌要重要得多。
可以说,这台车的出现,不仅给入门级仿赛市场带来了新的冲击,也反映出我们中国的摩托车企业在产品定义和市场洞察上,正变得越来越成熟和精准。
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