新一代 MEGA 的上市背景与定位在市场上引发关注，作为理想产品体系的旗舰车型，其市场表现与后续策略成为行业讨论的焦点。
尺寸方面仅微增，MEGA 的长度增加 5mm，达到 5355mm，轴距 3300mm 维持不变；外观轮廓仍以“高铁车头”为主线，变化集中在细节。前包围进气口改为银色镀铬，门把手改为半隐藏式，新增饼式轮毂。车尾方面取消牌照区域浅色盖板、保险杠底部增加银色镀铬条，倒车摄像头从牌照上方移至尾门中间位置。整体视觉更显一体化，尾部饰条与造型关系更协调。
内饰方面，新一代 MEGA 将向搭载理想 L9 水平靠拢。此前曝光的双缝线菱形格座椅、头枕 Home 标识绣样、增大的小桌板面积与中岛控制屏、560mm 的地板导轨移动行程，以及新增的二排化妆镜与纵梁等，均指向后排空间与用料的提升。前排的变化则传闻较多，常见说法包括取消方向盘小屏、采用 29 英寸 6K 全景屏替代双 15.7 英寸分体屏，座舱芯片从 8295P 升级到 8797，双层仪表台设计可能调整。
更为关键的升级在于感知与底盘。传闻中新一代 MEGA 将新增两颗马赫 M100 算力芯片，激光雷达数量或由现有 1 颗增至 4 颗，其中再增 2 颗侧向固态可变焦雷达和 1 颗后向固态雷达。配合线控转向和主动防侧倾杆，泊车、窄路掉头及后排防撞等场景的安全性与操控性有望提升。
动力与续航方面，后电机由 245kW 提升至 258kW，综合功率从 400kW 提升至 413kW；搭载 108kWh 电池组，CLTC 续航里程为 710km，支持 5C 超快充。除双马赫 100 智能套装需 3 万元选装外，其余配置普遍标配，增配力度较大而价格未上涨。
市场表现方面，MEGA 自上市以来月销量多在 400-700 台之间波动。2025 年 9 月达到 3277 台的单月峰值，随后销量回落至今年多月的 336 台左右，比重低于竞争对手。2025 年国内纯电 MPV 市场渗透率约 4.3%，50 万元以上的纯电 MPV 占比不足 1%。MEGA 正在以更强的商务属性与家庭属性并重的定位，提升后轮转向、内饰豪华感及空间利用，以应对对手如腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 等。
据称，随后上市的 i9 是一款长 5225mm、轴距 3168mm 的纯电大六座 SUV，被视为“MEGA 级别的大空间与舒适性”的车型，与 MEGA 的造型与定位不同，市场潜力更广。它将成为 Home 概念车型的量产走量车型之一，为 MEGA 的增配提供市场参照。
新一代 MEGA 在外观、底盘、内饰与感知硬件方面实现全面升级，价格不涨，市场表现将以实际销量来检验。
