五菱这次真的不再专注造小车了，推出了一款插电混动SUV——星光L，计划在2026年第二季度上市。虽然整车还没完全亮相，但核心参数已经公布电池容量有31度和37.9度两个版本，纯电续航分别可达150公里及185公里，全部采用磷酸铁锂电池，没有用三元锂。这一点我觉得挺稳妥——普通家庭买车更看重安全和耐用，不需要用堆砌尖端技术去交换不明显的体验提升。
动力方面，可以选择1.5T涡轮或1.5L自然吸气发动机，轴距达2米95，比宋PLUS还长，车身尺寸是4米98长、1米93宽、1米76高。可选五座，也能安排六座，这明显是针对多孩家庭布局的。在二三线甚至三四线城市，这类需求近几年真不少，朋友家二胎后换车，都第一句问“六座有吗？”
外观变化也很明显，不再是那种面包车既视感。前脸做成了新能源标配的封闭设计，还加了贯穿式灯带；尾部有小扰流板，看上去更精神。轮圈有19寸和20寸可选，但后轮尺寸没加大，估计是一方面控制成本，一方面也避免重心变化带来操控影响。整体感觉像是正经的新能源SUV，摆脱了“五菱神车”以往接地气得有点“廉价”的形象，这也意味着五菱在主动提升品牌定位。
它的目标价大约在十五万元区间，直面零跑C11增程版和比亚迪宋PLUS DM-i 150公里续航版竞争。我觉得它算是提前布局，等着别克、大众等合资品牌在明年推更低价的插混车型。目前新能源政策还在支持，购置税减免已经延续到2026年底。五菱这个时机切入很聪明，加上调研显示消费者越来越在意纯电续航能不能破150公里，六座车型在中小城市的需求也在增长，这算是抓住了两个关键点。
有点意思的是，五菱在发布中完全没提智能驾驶，也不炒什么高阶芯片、OTA升级，一切围绕空间、电池和价格展开。不像比亚迪会强调刀片电池，也不像吉利银河L7打智驾牌。它的目标用户很清楚——不是玩科技的发烧友，而是真正过日子的普通家庭。这种定位让我觉得它更脚踏实地。
不过内饰、车机、充电速度和辅助功能等信息现在还没公布，这些其实是消费者决定买不买的重要因素。我自己买车也不会只看参数表，还得看看坐起来怎么样、用起来方便不方便。估计未来几个月会陆续放出细节，到那时候才知道它是不是能真正打动大多数普通用户。
你觉得这种“不讲智驾、不拼黑科技，只拼空间和续航”的做法，在十五万左右SUV市场能打赢比亚迪和零跑吗？
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