7月13日，日经亚洲甩出七大车企账本，单车净利润摊在桌面上——特斯拉约2150美元，跌40%；丰田紧跟其后；两者差距缩到不到40美元。利润暴跌的最大看点是碳积分这门生意彻底死透，9个月丢14亿美元，欧洲池子再丢10亿欧元，卖空气的钱没了，账面很难看。财报会上，马斯克还硬撑说今年会巨砸250亿美元。下面，一起来看看。
利润方面，特斯拉延续过去的高毛利神话已经破灭，整体采用降价换量风。具体而言，其前端部分配有中美欧三地连环降价，中间镶嵌Model 3一度打到19.9万地板价，两侧连接中美欧三方围剿，内部为腰斩的单车毛利以及16.5%的惨淡数据，看上去很危险。前包围则是凸出车身的AI画饼，两侧添加250亿资本支出作为补充，营造出烧钱气质。
业绩侧面采用雷声大雨点小的设计，交付线平直，Q2交出48万辆，前后翼子板隆起夸张的单日暴跌7.49%，展现出拉胯的市值。外扩的西方退池加入了退群设计，凸出的积分归零与前包围形成呼应，腰斩的毛利率对杀估值大有益处，同时还将引入全年现金流转负，强调缺钱身份。算账方面，该车的单车利润为34.8万日元，丰田为34.1万，定位只剩一台AirPods的差距。
转至车尾，不规则的Q2财报让人眼前一亮，中间集成马斯克那句自由现金流转负，尾门处装配方形AI大饼形成大书包，提升想象空间，也强化了科幻感。估值组横向布局，呈340倍天价PE，后包围造型与车头呼应，为重估画下句号。
内部结构和画大饼类似，配备AI5芯片和Dojo 3超算，采用家族化吹牛风格，中央扶手区保留了Robotaxi和Optimus按键，后方扶手箱还提供弗里蒙特产线，其他配置包括全球130万FSD付费用户、第二曲线储能业务、13.5GWh部署量等。
亏钱系统是这次暴跌的重点，老业务版搭载卖车降价，单季利润暴跌；新业务版搭载FSD和机器人，利润为0。赚钱参数相比旧款车型均有大幅缩水。碳积分方面，搭载政策取消和丰田退池，美国版收入归零，欧洲版每年再丢10亿。
本次暴跌的单车利润，将特斯拉高估值神话拉回十万级别的残酷现实，让股民也能吃到赛力斯跌停的同款苦头，最令人惊吓的是赛力斯月亏2.6亿、比亚迪净利暴跌，在新能源退潮的当下更显惨烈。大家觉得340倍PE还能撑多久？评论区聊一聊！
