最近日媒一通彩虹屁，说中国已经成了电动车的世界工厂，给他们整不会了，就差当场表演一个滑跪。
这话说得，客气了，也说晚了。什么叫“已经成了”？太阳都要一个趔趄。这都不是新闻，这是历史。你现在才反应过来，说明你们家的网用的是Internet Explorer。
当然，数据是挺好看的，新能源出口蹭蹭地涨，比燃油车那个老大爷走路的速度快多了。这背后，一方面是咱们自己人确实给力，另一方面，也是因为整个赛道已经彻底疯了。
以前大家是做蛋糕，现在是掀桌子。我不过了，你也别想吃。
就在这种“要么成仙，要么成盒”的修仙氛围里，一汽丰田整了个bZ5出来，还说自己“弯道超车”。
这句话就很灵性。
典中典。现在但凡出个新车，不说自己弯道超车，都不好意思开发布会。问题是，所有人都说自己在弯道超车，那请问直道上还有车吗？怕不是全挤在弯道里，玩起了碰碰车。
先说安全。这哥们把配置拉满了，全系标配9个安全气囊。讲真，9个，这数量已经有点玄学了，再多几个都能凑齐龙珠召唤神龙了。丰田还首次搞了个“前排中央侧气囊”，说是防止前排乘客在碰撞的时候，上演一出“爱的抱抱”。这个思路很清奇，考虑到现在大家开车路怒症都挺严重，没准儿这气囊能防止主驾和副驾因为导航路线问题真人快打。
这是一种物理层面的降火。我悟了。
然后是那个“车内生物监测系统”，说是能监测到遗留在车里的小孩或者宠物，然后又是鸣笛又是开空调。听上去是个人间大爱。但作为我一个中年人，我得说，这功能解决的不是技术问题，是记忆力问题。它真正的目标用户，是那些忙到快把自己都忘了的社畜。这哪里是智能汽车，这是移动的“备忘录”。
当然，最有杀伤力的，是那个电池“只换不修”的承诺。
坏了菜了，同行看了也得傻。
这就是典型的不跟你讲道理，直接掀桌子。传统武林高手还在比谁的内力更深厚，丰田直接掏出了加特林。电池有问题？别哔哔，换个新的。这不叫技术，这叫钞能力，是人民币玩家的打法。它解决的不是电池焦虑，它直接终结了关于电池的讨论。你还想跟我聊三元锂还是磷酸铁锂？对不起，我们只聊换不换。
加大加大加大。
这种简单粗暴，深得我心。
再看智能。这车搭载了Momenta 5.0的城区辅助驾驶。注意啊，关键词，“城区”。
自动驾驶的终极考场在哪里？不是在加州一望无际的高速上，也不是在上海的陆家嘴。真正的地狱模式，是在任何一个三线城市的菜市场门口。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
丰田这套系统号称不依赖高精度地图，有路就能开。听着很牛，三体人看了都气活了，这不就是个低配版的“思想钢印”吗？但它说自己变道成功率95%以上，跟车均匀不突兀，弯道提前减速。
诶，你听听这个描述。柔和、顺滑、不激进。
这哪里是智能驾驶，这简直是一位驾龄三十年的老司机附体。充满了对这个世界的小心翼翼和对自身安全的极度珍视。这很丰田。它不是在开车，它是在养生。
我作为一个被特斯拉那个激进的Autopilot搞出过心理阴影的人，我对这种“怂”充满了敬意。是的，就是怂。在马路上，激进是留给年轻人的，对于我们这些拖家带口的中年男人来说，安全抵达，比什么都重要。写到这里，我突然感觉丰田就像一个学霸突然开始研究怎么在考试里作弊，姿势有点笨拙，但目的性极强。
但这一切都改变不了一个核心事实：卷，都给我往死里卷！
最后说什么内饰大空间，“一键躺平”。
这些东西，讲真，现在是个车都这么说。空间不大你都不好意思叫自己SUV，内饰不搞个大彩电你都不好意思说自己是智能电车。这玩意儿已经不是优势了，这是“准生证”。没有这个，你连上牌桌的资格都没有。
这个电池包，就跟个压缩毛巾一样，看着不大，泡水里（充电）就涨起来了，然后给你一个看似很大的续航，但实际用起来，折扣打得比双十一都狠。
所以，一汽丰田bZ5的出现，到底意味着什么？
它不是来“超车”的。
它是一个信号。一个连丰田这种“浓眉大眼”的家伙，都开始不讲武德、下场肉搏的信号。它证明了，在这场名为“电动化”的黑暗森林里，已经没有猎人，只有猎物。没人能置身事外。
奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉最值钱的是那种“信徒”生态，而丰田最值钱的，曾经是那个叫“可靠”的玄学光环。现在，它把这个光环捏碎了，混在各种配置、价格、服务里，做成了一碗大乱炖，端到你面前，问你：“兄弟，卷不卷？”
所以，丰田现在做的这一切，不是为了超谁的车，而是为了确保当大家一起被创死的时候，自己能是最后一个咽气的。
活下去，才是唯一的弯道超车。
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