同样卖3999元，一台峰值功率4060W、极速70km/h，另一台峰值功率3000W、极速65km/h。只看数据，小牛N风驰似乎已经提前交卷，但极核AE4 SE真就没有选择价值了吗？
先聊最容易感知的动力。N风驰额定功率2200W、峰值功率4060W，极速可达70km/h；AE4 SE额定功率1600W、峰值功率3000W，极速为65km/h。两车峰值功率相差1060W，遇到上坡、载人或需要中段加速时，N风驰理论上会更有底气。
如果每天只是几公里低速通勤，5km/h的极速差距未必重要；但经常双人骑行，或者路线上存在长坡，动力储备就不是参数游戏了。说白了，平时可以不用，但需要的时候不能没有。
车轮方案是两台车比较明显的分歧。N风驰采用前90/80-12、后3.5-10半热熔轮胎，后轮为10英寸电机，前大后小的组合更偏向兼顾转向和装载空间。AE4 SE则采用前80/90-12、后100/80-12轮胎，前后均为12英寸，整体规格更加统一，在通过坑洼和减速带时，理论上会更从容一些。
储物能力则是N风驰占优。它配备35L加深座桶，比AE4 SE的31L多出4L。数字看着不算悬殊，但日常放头盔、雨衣、充电器和随身物品时，多出来的空间很容易从“刚好塞满”变成“不用使劲压座垫”。
灯光方面，N风驰近光亮度15000cd、远光达到45000cd；AE4 SE远光为35000cd，并配备自动大灯。经常夜骑、郊区道路照明较差，N风驰的远光数据更突出；如果更在意日常便利，AE4 SE的自动大灯则省去了手动操作。不过，灯光体验不能只看坎德拉数值，照射宽度、铺路均匀度同样重要。
两款车均配备TCS、前后碟刹以及后五级可调减震。N风驰还明确提供CBS刹车联动系统。
仪表方面，N风驰使用5英寸LED屏幕，AE4 SE则为4英寸LCD仪表。前者显示面积更大，后者满足基础信息查看没有问题。这类配置不会决定一台车好不好骑，但每天解锁、看电量和速度时，屏幕尺寸确实会影响观感。
如果你经常载人、需要爬坡，或者更看重动力、灯光和座桶空间，3999元的N风驰优势更直接；如果路况坑洼较多，偏爱前后12英寸车轮，同时需要自动大灯，AE4 SE依旧有自己的吸引力。
同样3999元，你会选择动力更强、座桶更大的N风驰，还是选择前后12英寸车轮、带自动大灯的AE4 SE？
