这年头，想买辆能拿得出手的合资B级车，预算起步都得15万往上，稍微心动点的配置再加个两三万，很快就卷进20万俱乐部。但现在，马自达突然抡出一锤子，直接给电车市场砸了个大坑——EZ-6补贴后9.98万起售！
看清楚了，不是小微型电动车，也不是某些低配蒙人版，这可是一台货真价实、正儿八经的B级全球车！
先别急着高潮，我们来扒一扒马自达这波操作到底有几分真材实料，多少是营销烟雾弹。
价格破局：真便宜还是套路？
讲真，第一次看到EZ-6 9.98万的消息，我是懵了。作为一个常年蹲车市的人，我很清楚，一台合资B级车就算自降身价，也不至于这么狠。
细扒发现，这价格能打出来，靠的是一套“补贴三重奏”：
• 国家补+企业补4万：置换老车还能拿1.5万+5千保险补，叠加国家2万新能源补贴。
• 6年0息金融政策：贷10万，月供1388元。打车出行成本都快赶不上了。和汉EV这种三年免息比，省了至少3万。
• 终身电池无忧险免费送：价值7999元，钢针穿刺5mm都能抗住，直接把电池安全焦虑打包带走。
听着是不是很香？但别忘了——补贴只是“降门槛”，不是真正改变车本身价值。不过在卷疯了的电动车市场，马自达这么一记闷棍，起码在价格上真诚了不少，比起某些靠限时、捆绑金融套路的车企，良心得多。
鹭羽白内饰：表面好看，内功扎实？
说到新推出的鹭羽白内饰版，不少人第一反应是：马自达终于浪漫了一回？
表面上看，确实很有那种50万豪车下放的质感——白色座舱搭配细腻皮质，整车氛围一下子就高档了不止一个段位。
但我特地去体验了一下，才发现细节才是真功夫。
比如：
• 中控和门板大量使用了高耐磨抗污材质，不是那种“只好看一阵子，脏了就废”的廉价货。
• 配置一如既往走实用路线：真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热+通风、BOSE音响都没缺席。
• 还有双天窗设计，后排不压抑，采光一流，直接戳中喜欢拍照晒朋友圈那一挂的痛点。
马自达这回真不是糊弄，白内饰不仅好看，还真能打日常实用性，特别是女生或者家用需求，绝对加分项。
安全操控：马自达的老本行没丢
如果你以为EZ-6只是堆配置的“花瓶”，那你就太小看马自达了。
哪怕换了电动平台，操控这件事，马自达依旧没打折。
• 前后五连杆独立悬挂，底盘质感非常在线，不像有些电动车硬生生开成了弹簧床。
• 底盘调校偏韧性，既不死硬，也不拖泥带水，过弯支撑很好，日常城市、高速行驶的稳定感，比一些价格更高的国产新势力强多了。
• 还有i-Activsense驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、车道保持、AEB自动刹车通通配齐，真正意义上把“驾驶员”从疲劳中拯救出来。
作为亲自上手开过一段EZ-6的人，我可以负责任地说一句：这车上路以后，开起来的感觉，是马自达味儿没跑的。
那种跟路面沟通感细腻、转向线性自然的底盘灵魂，在这个价位，实属难得。
动力续航：够用但别妄想极限
当然了，既然价格压得这么狠，动力续航也得有心理准备。
EZ-6主打的是“够用型”方案，电机最大功率170kW，扭矩350N·m，0-100km/h加速在7秒出头。日常超车绰绰有余，但别拿它跟3秒俱乐部那群变态比。
续航部分，搭载的是磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航在500km左右。
注意，这个续航是综合成绩，日常市区通勤充电一次一周没压力；但如果经常高速长途跑，那续航打个7折是常规操作。
对了，马自达给电池包做了很多额外强化，不仅穿刺抗性强，还防热失控。这种安全补强，在动不动就起火的新能源江湖里，很有实战意义。
小结：马自达这一枪，打的漂亮！
9.98万拿下一台全球B级合资电动车，内饰精致、配置齐全、安全可靠、操控在线，这放在两年前简直是不敢想的事。
马自达用EZ-6，给新能源市场上了一课：不是只有智能大屏、四五十个雷达才叫进步，把基本功做好，把价格打下来，把产品体验打磨到位，才是真正对消费者负责。
当然啦，EZ-6也不是十全十美的神车：智能化水平中规中矩，续航表现也谈不上惊艳。但站在“不到10万”的门槛上，这些缺点，完全可以闭眼原谅。
一句话总结：预算有限，又想买台能开五年不掉价、日常又好开的合资电动车？马自达EZ-6，值得一看！
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