如今国产电车的发展势头可谓是相当迅猛，这几天和朋友聊车的话题，又说起了电车。
我朋友家里有两辆车，一辆是传统的燃油车，另一辆则是新能源电车。以前，朋友出门跑长途都会选择油车，而日常上下班通勤则主要靠电车。究其原因，电车出行成本很低。要是用家用充电桩充电，每公里的花费不到2毛钱，真的是很省成本。
但电车也有一个明显的短板，那就是续航里程有限，而且充电着实是个麻烦事儿。在家里只能使用慢充，而外出使用快充时，又常常因为价格低的时间段人多而需要排队等候，这一点我深有体会。
确实！在比亚迪的兆瓦闪充技术出现之前，充电是个麻烦事。虽然充电比加油的花费更少。但充电时间很长，我自己也有一辆电车，不过没有搭载比亚迪的超级e平台。今年的清明节，我从深圳开电车回江西。出发前在深圳充满了电。全程在900公里左右。我在高速上还充了两次电。正常情况下，如果是油车的话，大概在9个小时就能到家。但实际上我用了14个小时才到家。便宜是便宜不少，但花的时间更长！
和朋友聊天时，他提到了比亚迪今年新推出的车型，汉L和唐L。他半开玩笑地建议我换一辆比亚迪的车，因为比亚迪的兆瓦闪充技术让充电速度不再是个问题。我听了之后，特地去网上查了一些资料。比亚迪的兆瓦闪充技术真的是让人眼前一亮，它能在短短5分钟内为车辆蓄能400公里，这听起来简直有些不可思议。如此一来，兆瓦闪充技术在充电时间上实现了质的飞跃，极大地缩短了充电时间，同时也大幅提升了性价比。
我自己也去了解了一下唐L的价格，30万以内，这个价格区间在我可接受的范围内。最关键的是，充电速度快，这对于一家人外出旅行来说，实在是太有优势了。车上的人不用担心充电时间长而耽误行程，出行体验感会大大提升。
更令人振奋的是，比亚迪方面已经宣布，将与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩，与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩。这意味着兆瓦闪充技术将被全面推向市场，更多的人将因此受益，享受到更快速、更便捷的充电服务。
而且，兆瓦闪充技术并不是只能在比亚迪自家的充电桩上使用。这项技术首创了智能升压功能，搭载兆瓦闪充技术的车辆可以全面兼容现有的充电桩。换句话说，只要是有快充功能的充电桩，兆瓦闪充技术都能使用。相关数据显示，兆瓦闪充技术的充电效率比同行业水平高出45%，而且其独创的双枪充电技术更是将充电效率翻倍，真正实现了油电同速，这一点简直太让人惊喜了。
自今年3月份兆瓦闪充技术发布以来，它就迅速获得了市场的广泛关注。作为首批搭载了兆瓦闪充技术的汉L、唐L两款车型，它们的市场表现十分出色，销售火爆。上市首月，汉L的销售量达到了10483辆，唐L的销售量更是达到了11406辆。这组数据充分体现了消费者对兆瓦闪充技术的高度信任与热切期待，我也相信油电同速时代，会很快到来
全部评论 （0）