提到国产MPV,大家脑海中浮现的往往是五菱宏光、宝骏730等车型,它们凭借亲民的价格和实用的空间,成为了家用和商用市场的热门选择。然而,在MPV市场兴起之前,也曾有一些车型试图抢占先机,却终黯然退场。今天,我们就来聊聊其中一款“国产”丰田Noah——2007年的长城嘉誉。
方方正正的“面包车”
2007年,长城汽车推出了旗下首款MPV车型——长城嘉誉。这款车的外观设计方正大气,车身线条硬朗,与丰田Noah/Voxy系列车型颇为相似,轴距也同为2825mm,车内采用2+3+2的7座布局,看起来就像一辆“面包车”。
动力和配置
动力方面,长城嘉誉搭载了两款国产的沈阳航天三菱发动机:2.0升的4G63S4N和2.4升的4G69S4M,匹配5速手动或4速自动变速器。虽然动力不算强劲,但足以满足日常家用需求。高配版车型还配备了DVD、蓝牙、倒车影像、自动空调等当时较为先进的配置,提升了驾乘体验。
尴尬的定位
然而,长城嘉誉的定位却有些尴尬。当时国内MPV市场还处于起步阶段,消费者对家用MPV的需求并不旺盛,而长城嘉誉11-14万元的售价也缺乏竞争力。此外,与丰田Noah相比,长城嘉誉的外观设计略显呆萌,内饰做工也较为粗糙,难以吸引消费者。
改名换姓,难挽颓势
2010年,长城汽车将嘉誉更名为腾翼V80,并进行了小幅改款,增加了1.5T涡轮增压发动机。然而,由于定价策略和品牌影响力的限制,腾翼V80的销量始终难以提升,终在2014年停产。
反思与启示
长城嘉誉的失败,反映出当时国内MPV市场发展不成熟,消费者对家用MPV的需求不足,以及自主品牌在品牌建设、产品定位等方面的不足。这也为后来者提供了宝贵的经验教训。
MPV市场的新机遇
如今,随着消费者对汽车空间和舒适性的需求不断提升,MPV市场迎来了新的发展机遇。越来越多的自主品牌开始发力MPV市场,推出更多高品质、高性价比的MPV车型,满足消费者多样化的出行需求。
结语
全部评论 (0)