国产“丰田Noah”：2007长城嘉誉回忆

提到国产MPV，大家脑海中浮现的往往是五菱宏光、宝骏730等车型，它们凭借亲民的价格和实用的空间，成为了家用和商用市场的热门选择。然而，在MPV市场兴起之前，也曾有一些车型试图抢占先机，却终黯然退场。今天，我们就来聊聊其中一款“国产”丰田Noah——2007年的长城嘉誉。

方方正正的“面包车”

2007年，长城汽车推出了旗下首款MPV车型——长城嘉誉。这款车的外观设计方正大气，车身线条硬朗，与丰田Noah/Voxy系列车型颇为相似，轴距也同为2825mm，车内采用2+3+2的7座布局，看起来就像一辆“面包车”。

动力和配置

动力方面，长城嘉誉搭载了两款国产的沈阳航天三菱发动机：2.0升的4G63S4N和2.4升的4G69S4M，匹配5速手动或4速自动变速器。虽然动力不算强劲，但足以满足日常家用需求。高配版车型还配备了DVD、蓝牙、倒车影像、自动空调等当时较为先进的配置，提升了驾乘体验。

尴尬的定位

然而，长城嘉誉的定位却有些尴尬。当时国内MPV市场还处于起步阶段，消费者对家用MPV的需求并不旺盛，而长城嘉誉11-14万元的售价也缺乏竞争力。此外，与丰田Noah相比，长城嘉誉的外观设计略显呆萌，内饰做工也较为粗糙，难以吸引消费者。

改名换姓，难挽颓势

2010年，长城汽车将嘉誉更名为腾翼V80，并进行了小幅改款，增加了1.5T涡轮增压发动机。然而，由于定价策略和品牌影响力的限制，腾翼V80的销量始终难以提升，终在2014年停产。

反思与启示

长城嘉誉的失败，反映出当时国内MPV市场发展不成熟，消费者对家用MPV的需求不足，以及自主品牌在品牌建设、产品定位等方面的不足。这也为后来者提供了宝贵的经验教训。

MPV市场的新机遇

如今，随着消费者对汽车空间和舒适性的需求不断提升，MPV市场迎来了新的发展机遇。越来越多的自主品牌开始发力MPV市场，推出更多高品质、高性价比的MPV车型，满足消费者多样化的出行需求。

结语