一边是消费市场对于官降的“狂欢”，一边是奥迪车迷对新一代中大型豪华SUV曝光的兴奋，奥迪Q5L这段时间算是把BBA的所有关注度都集中在了自己身上。不过，看了海外率先发布的版本，很多人都说奥迪Q5似乎在智能化方面做得很有限。那么，进入到国产加长轴距生产周期后，它是否能跟得上国内的需求变化呢？
第一眼看到奥迪Q5L，车辆就有一种天生的运动感。比起这一代车型的规矩，新车有不少区间处置都是按照运动风格来进行的，比如它的中网就经历了大幅改造，传统蜂窝已经被加大号设计取代。而且通过不同漆面涂装，在光线照射下，它还能带来一些特别的光影变化，并呈现出立体效果。再搭配上格栅、导流均独立包裹的粗壮装饰结构，你再说它是一台为中年群体打造的稳重车型？应该不会有多少人相信。
除此之外，车身前后的最大亮点依旧是灯组。车头的矩阵式LED大灯增加了数字光源组合，能带来动效照明；而与格栅、引擎盖之间的夹角嵌合后，它在车头又平添了几分锋利感。至于说尾灯，甭管奥迪Q5L是否会像一汽奥迪A5L那样提供标准与运动版两种装饰，它都会带有第二代数字OLED尾灯，8种动态数字签名意味着车辆也能像现在新能源市场中的那些高端智能SUV一样，通过不同点亮方式来完成车外交互，其中也包括了对智能辅助驾驶状态的安全提示。
当然，大量金属框架的出现，是可以吸引到现款奥迪Q5L的固有粉丝群体的。好像在表达高级感这件事上，镀铬已经成了比较老派的选择，而新款奥迪Q5L则弱化了本身的亮色、采用了更接近于银灰色的涂装，这会让新车既有中年群体要的稳重高级，也避免了装饰结构太臃肿或老气，这一点确实值得不少传统豪华SUV好好学学。
一汽奥迪暂时没有展出内饰的实车设计，但不论是前期的宣传，还是结合海外市场的方案，我们都能够看到它偏向于智能娱乐的一面，而不是过于追求操作上的常规性。参考已经发布的海外车型，一汽奥迪应该不会太大成本去改造中控台上的硬件，像11.9+14.5英寸双OLED曲面屏会组成交互的核心、副驾一侧也会有10.9英寸智能防窥娱乐屏，而方向盘应该也会根据不同装饰版本提供两种样式的选择。
除了三屏外，隐藏布局氛围灯会成为提升亮化的关键点。氛围灯会以带状样式出现在中控台顶端、屏幕底部、门板连接部，甚至是烤漆装饰的前排杯架内缘等区域。同时，车顶预计也会提供九段式可调光天窗，而B&O音响等配置也将会延续下来，它跟更低级别车型的差异应该就是有几个扬声器或是声道布局而已。虽说产品的惊喜是少了些吧，但这些东西集合在一起，也足够在新势力面前树立起档次优势了。更何况BBA的档次本身就更多体现在工艺细节上，我们倒是希望这一代车型也不要去搞什么功能上的特立独行，而是在装饰工艺、系统流畅性等方面多花点儿心思。
当然，这一代奥迪Q5L最重要的卖点还是在它的智能辅助驾驶。在奥迪A5L上，我们已经见到了奥迪与华为之间的合作成果，即拥有双激光雷达、采用华为乾崑技术的组合驾驶辅助系统。除了高速领航辅助外，这套系统还能在城区完成拥堵跟车、主动变道辅助等操作；而泊车环节也支持最长3km跨层记忆泊车、最长120m的循迹倒车等操作。这些功能意味着它并不只是用了“华为乾崑”这个名字，而是真的让实际功能达到了鸿蒙智行的水平，这也将让它有机会趁势摆脱在当下市场竞争中所处的弱势地位。
动力方面，奥迪Q5L将会以第五代AE888发动机为主，并提供150kW(204Ps)、200kW(272Ps)两种调校版本，它们在奥迪A5L中的最大扭矩分别为340N·m、400N·m，按照奥迪的惯例，这些调校参数应该都会直接继承到SUV当中。传动上，车辆还是7速S-tronic湿式双离合，并可获得quattro智能四驱系统。其实就从现款奥迪Q5L身上我们已经能感受到，190Ps就已经能帮助这套豪华SUV在绝大部分场景下保持输出性能了。而对于现在加入了可变截面涡轮、500bar超高压直喷技术，并提升了调校功率的新一代发动机，自然也没什么好担忧的了。只不过，奥迪带来的MHEV Plus 48V轻混系统，虽能通过PTG电机实现25km/h及以下时速的纯电驱动，可它并不会与低功率版本匹配。即便是有500bar，可它在燃油经济性方面是否被拖累，那还得等到新车实测才能知晓答案。
但不论如何，新一代奥迪Q5L在设计、在智能方面都已经跟上了市场需求变化，有了足够的底气跟新能源、跟新势力掰掰手腕，但销售层面是否能再进一步、扳回一城，恐怕就要看它的定价了。
全部评论 （0）