这几天看到的行业消息让我真是感觉新车如雨后春笋般纷纷冒出。
刚跟同行聊起这个，朋友说：你看外资的布局多快呀，国产还在磨蹭。我点点头，但心想，还是得从实际做事的角度分析。
去年我还在调研供应链，差不多估算，国产车的零部件自主率比以前高了20%，大厂的研发投入也增加了大约30%。你让我用最直观的比喻，这不就像厨师正版食材用得越来越纯，但调味得自己掌握，还是跟大牌厨师比，他的菜调料少但技巧强多了。
比如这次追觅机器人跨界做车，说要做速度最快的车。你想想，帕金斯超跑公司，做大车引擎，操作工艺都得追求极致，而追觅的合作厂址还在柏林附近。听起来有点像，一边准备做甜品，一边还偷偷练快闪跳绳，技术上有些跳跃，感觉像个创业公司试图冲击豪车界。
我刚才翻了下笔记，旁边桌上那本旧相册：照片里，是以前那个酷爱改装车的朋友，他手里拿着扳手，跟我说：这次新车最大亮点，是采用了2000兆帕航天级钢材，听说比普通钢高出一截，硬度够用。我心想，钢铁强度提升就像拼豆开始用上双色拼，拼出来的效果更说不定。
但这也让我觉得——大规模量产，难免像做菜一样，配料和工艺得调配好。追觅菲的航天钢用得好，成本估算可能比普通钢贵30%（这段先按下不表），或者说，可能还更贵一些，得看他们供货是否稳定，毕竟航天级别的钢材，供应链的博弈就像买菜，谁供得多、比价对谁有利。
说起供应链，我还在想：这次雷克萨斯搞的Glam LX，粉色皮革内饰，氛围灯和美妆收纳，像是专门给某个公主定制，甚至后备厢变衣帽间。你是不是会觉得，虽然车是实用代步工具，但很多设计其实是在情感制造。有人买车，不光光看动力，还看场景。
我怎么得出这些感觉？大厂在设计上越来越精细，软装也是软实力——就像衣服，不只是看款式，还要配色、质感。想象中，你开这车带着粉色皮革，整个气场就不同，像个爱玩的少女。而偏偏，动力配置还挺强，搭载3.5T V6混动，最大功率341千瓦，下去跑个环岛，感觉整车都要划过水面一样。
我还在想：像雷克萨斯的粉色外再加7座布局，能不能吸引一批年轻家庭？会不会有人买回来只是装装样子，去国贸逛逛？毕竟这车的功能性其实不低，油耗、续航都经过设计考虑。
说到这我突然卡壳了，要不要说说另一个——奔驰的GLC EV。它的外观设计很个性生活，被调侃像风扇，我心里暗笑。真就像老爸买个新手机，觉得设计浮夸，但又忍不住想试试，毕竟，谁不想多点新鲜感？
这款车续航650公里，搭载800V高压平台，心中一阵惊叹：充电快得像快递员跑腿，从0到80%大概20分钟左右，粗算一下，百公里电费，按电价0.5元/度，纯电模式差不多3块钱，和我开油车差不多吧。
我疑问：这80万的市场，谁真会每年换一台？还是真想玩个性。对比国产，目前还没有类似可以大范围普及的标配电动车，而这个高端，对我这个吃瓜群众而言，也像是奢侈品一样的存在。
说到国产，那最后的别克世家PHEV，听名字像是家族传承，但其实就是给中大型MPV加了点新能源血统。看到它的封闭前脸和悬浮车顶，我心里顿时浮现出：这车会不会成为家庭聚会的移动屋，带一家三代出去兜风。
这中间我还在想，换成MPV，动力算不算多余？其实不然，插混车型，平时城市用省油，出远门还能混合动力应付各种复杂路况，也算个平衡术。价格我预估可能得在30万起步，但实际操作的成本，会不会让人望而却步？这个还得看市场接受度。
国内外的新车都在表演各自的秀，而我竟然发现，除了设计、动力，最触动我心的竟还是那些微小的细节——比如隐藏式门把手，像是在玩藏猫猫。
可有时候我会想：这些炫酷的设计是不是也带点装饰性？看着车内的收纳槽，我总觉得这是不是某个设计师偷偷在告诉我们：生活就藏在这些细节里。——但我也不知道，这是不是我过于敏感。
我还没细想过的一个点：是不是未来的汽车，还是会变得像家，不那么依赖炫技而更重视细腻生活？比如那辆粉色车，能不能真把一辆车变成少女的秘密箱？说到这里，忽然想到一个邻居说：接送孩子，车的空间够用就行。——普通的要求，也许是最实在的需求。
未来汽车是不是走向了一个个性化的极端——又或者，还是会逐步回归实用的核心？这问题，总让我有点糊涂。今天的车子，虽然都在炫，但其实它们都是在人群里，找到自己能落脚的那一角。
（这段先按下不表）
但我更 concern 的其实是：在这样高速变动的局面下，到底普通人需要的真心实意的车，还能不能找到？这个我还在思考中。
——或许我们都在等一辆车，载着我们的期待，也背负着那些微小的，藏在细节里的故事。
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