WSBK法国站红旗重启5圈冲刺，张雪德比斯末弯捡回季军背靠背登台，卡里卡苏洛第8，中国820RR双车拿分引热议
9月6日法国马尼库尔WSSP第二回合，汤姆·布斯-阿莫斯3号弯摔车刺穿空气护墙，赛会红旗。 未跑完三分之二里程，重启只跑5圈。 瓦伦丁·德比斯从P2重发，末圈15号弯借坎·恩居锁死走大回到P3；加西亚夺冠、阿雷纳斯第二，张雪另一台卡里卡苏洛P8。
当地时间9月6日，2026世界超级摩托车锦标赛法国站WorldSSP第二回合在讷韦尔-马尼库尔举行。 德比斯代表张雪机车骑53号ZXMOTO 820RR，从第一回合最快圈决定的第4位发车；队友费德里科·卡里卡苏洛64号同车，第10位发车。
起步后德比斯一度落到第7，第三圈附近卡萨戴冲出、纳瓦罗在13号弯摔车，他回到第3。 此后他先后贴近昂居、阿雷纳斯，曾在11号弯前换线推进到前列；红旗前多数赛报写他处在第2左右。
剩余约8圈时，布斯-阿莫斯在3号弯前轮失抓地摔车，摩托车撞进空气护墙，赛会出于安全出示红旗。 官方赛果稿写明，Booth-Amos在Turn 3摔车、车辆刺穿空气护栏，五人组当时在昂居、加西亚、德比斯、阿雷纳斯、布斯-阿莫斯之间缠斗。
按WSSP规则，已完成里程不到三分之二就走重启而不是按红旗前名次结算。 重发缩成5圈短跑，德比斯从P2重发，卡里卡苏洛从前方中段重发。 5圈和19圈完全是两种比赛：没有空间慢慢追，起步、刹车点、前胎温度全要一次做对。
重发后德比斯没有保住P2，先被加西亚、阿雷纳斯、昂居夹住，有一段时间掉到P4/P5。 倒数第二圈他回到P3，最后一圈又被身前换位挤到P4。 末圈主力集团进15号弯前，昂居在入弯点前轮锁死，Ten Kate Yamaha车身抖动、走大上路肩，加西亚、阿雷纳斯、德比斯依次过去。
最终第二回合成绩：罗伯托·加西亚Yamaha YZF-R9第一，阿尔伯特·阿雷纳斯Yamaha YZF-R9第二、差0.414秒，德比斯ZXMOTO 820RR第三、差0.761秒；坎·恩居第四0.841秒，杰里米·阿尔科巴Kawasaki第六之外，法里奥利、马西亚分列五六。 卡里卡苏洛第八，差2.919秒。
把第一回合分开看会更清楚。 9月5日首回合德比斯超级杆位发车，正赛曾跌到第十左右，19圈追到P3；卡里卡苏洛P5。 首回合后德比斯车手225分第二，张雪机车制造商227分第三。
第二回合再拿P3，德比斯法国站两回合都是季军。 赛后积分更新到241分，仍第二，落后榜首阿雷纳斯70分；阿雷纳斯首回合伤退、次回合第二，分差没缩小反而拉到70。 卡里卡苏洛两回合5、8，个人约46分排车手第十七。
制造商这边，法国站后张雪243分第三。 雅马哈370分第一，杜卡迪298分第二，其后凯旋、川崎、本田、MV、钱江跟进。 张雪只用德比斯、卡里卡苏洛两台车对抗多车手品牌，拿到这个制造商第三，靠的是德比斯上限稳定、卡里卡苏洛每站拿分不浪费。
这场值得写的不只是“末弯捡奖杯”。 红旗前德比斯本在P2，重发5圈他没守住起步，说明820RR在极短冲刺的初段牵引、前胎升温可能还有微调空间；但末弯前他一直贴在主集团内，没被甩开，等对手犯错就能回P3。 这种“不靠孤胆翻盘、靠全程不离组”的拿分方式，比单场冠军更适合争年度第二。
卡里卡苏洛这条线容易被忽略。 他第二回合从P10重发，最后P8，两回合5+8都进积分区。 对张雪来说，德比斯冲领奖台、卡里卡苏洛保中位数，是双车制最省心的结构：一台拼冠亚季，一台把制造商积分底盘托住。
9月4日超级杆位排位也有参照价值。 德比斯1分39秒585杆位，卡里卡苏洛仅慢0.059秒第二，张雪首次包揽WSSP头排。 正赛没把排位优势全转成胜势，但两回合都双车拿分，说明排位不是偶然，整车节奏在马尼库尔17弯、4.4公里这条技术型赛道上站得住。
布斯-阿莫斯因3号弯事故退赛，本回合未完赛；纳瓦罗首段摔车也退出前列。 这类事故会把原本的“谁更快”变成“重启后谁更稳”，第二回合成绩因此不能单独拿来证明某台车绝对速度第一，只能看作家乡站极端条件下的应变样本。
