现在咱们老百姓过日子，都讲究个精打细算，买车这样的大事更是得货比三家。
特别是家里添了人口，或者想在周末带着家人出去走走，换一辆空间大点的SUV就提上了日程。
可是一看市场，心里就容易犯嘀咕：那些合资品牌的中型SUV，配置稍微像样点的，价格动不动就冲到二十多万甚至更高，对于大多数工薪家庭来说，这压力可不小。
那么，手握十来万的预算，我们真的就只能在小型SUV里挑挑拣拣，或者买个配置简陋的“丐版”车吗？
是不是就找不到一辆既能满足全家人的乘坐需求，开出去又有面子，用起来还省心实惠的车呢？
奇瑞瑞虎8 PLUS的出现，似乎就是为了回答这个问题，它用实实在在的产品力告诉我们，咱们中国自己的汽车品牌，已经有能力造出让大家买得起、用得好的高品质家用车了。
咱们先从最实在的地方说起，那就是价格。
瑞虎8 PLUS的售价定在了8.99万到14.29万这个区间。
这个价格放在今天的汽车市场里，可以说非常有诚意。
想当年，这个价位我们能买到的大多是合资品牌的紧凑型轿车，空间不大，配置也基本是“够用就行”。
而现在，奇瑞直接给到了一台车身长度超过四米七的中型SUV，这种跨越式的价值提升，是以前不敢想的。
这背后，体现的是我们国家汽车工业整体的进步，从研发设计到生产制造，再到供应链的整合，成本控制能力越来越强，最终让利给了我们消费者。
这不仅仅是买到了一辆便宜的车，更是享受到了中国制造崛起带来的红利。
当然，光价格低还不够，车子的品质和体验才是关键。
很多人拉开瑞虎8 PLUS车门的第一感受，可能都会有点惊讶。
它车内的设计和用料，完全超出了这个价位应有的水平。
车里采用了一种叫“云憩环抱式座舱”的设计，中控台和门板的线条流畅地延伸，形成一种拥抱的感觉，让人一坐进去就觉得很放松、很安稳。
车内大面积使用了软性材质包裹，手能摸到的地方，不管是中控台上方还是门板上，都是软乎乎的，触感很舒服，再配上点缀的木纹饰板，营造出一种既温馨又显档次的氛围，完全没有廉价感。
科技配置更是这台车的一大亮点。
中控台上一块15.6英寸的超大屏幕非常显眼，配合全液晶的仪表盘，科技感一下子就上来了。
更重要的是，驱动这套车机系统的是一颗高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个型号不熟悉，简单来说，它就是目前汽车智能座舱芯片里的顶级水平，很多售价三四十万的豪华品牌或者新势力电车才舍得用。
有了这颗强大的“大脑”，车机系统的反应速度就跟我们手里的高端智能手机一样流畅，无论是打开导航、切换音乐，还是用语音控制空调、车窗，都能做到秒速响应，完全不会出现卡顿、延迟的烦人情况。
再加上一套索尼品牌的12扬声器环绕音响，音质效果非常出色，在车里听歌就像是置身于一个小型的音乐厅，大大提升了出行的幸福感。
把这些配置放在一台十万级的车上，不得不说，奇瑞这次确实是拿出了十足的诚意。
对于一辆家用车来说，空间是硬指标。
瑞虎8 PLUS作为一台中型SUV，在这方面做得非常出色。
它的车身尺寸达到了长4715毫米、宽1860毫米、高1745毫米，轴距为2710毫米。
这些数据转化成实际体验就是，无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞。
身高一米八的乘客坐在后排，腿部和头部都还有不小的余量，长时间乘坐也不会觉得憋屈。
它还提供了5座和7座两种座椅布局，给了家庭用户非常灵活的选择。
特别是那个“5+2”的7座版本，堪称是为多人口家庭量身打造的。
在平常上下班或者夫妻两人出行的时候，可以把第三排座椅完全放平，这时候它就是一个拥有超大后备箱的5座车。
等到周末或者节假日，需要带上父母和孩子全家出游时，把第三排座椅立起来，就能轻松坐下七个人，一辆车解决所有人的出行问题。
而且，当把第二排和第三排座椅全部放倒后，整个后备箱可以形成一个非常平整的巨大空间，最大容积能扩展到惊人的1930升。
这个空间有多大呢？
别说放几个大号行李箱了，就是搬家的时候拉个洗衣机、小冰箱，或者自驾游带上帐篷、烧烤架、儿童自行车等大件行李，都绰绰有余。
车内各种储物格的设计也特别贴心，全车有多达32处储物空间，手机、水杯、钱包、高速卡这些小物件都能找到合适的地方安放，让车内始终保持整洁。
最后我们来聊聊开起来的感受。
车子好不好，终究要开起来才知道。
瑞虎8 PLUS提供了多种动力选择，其中主销的1.6T版本发动机，最大马力有197匹，最大扭矩290牛·米。
这个动力水平在同排量的发动机里属于非常优秀的了。
与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，换挡过程很平顺，几乎感觉不到顿挫。
实际开起来，动力响应很积极，起步轻快，在城市里跟车、超车都游刃有余。
上了高速，时速超过100公里后继续加速，也依然能感觉到充足的动力储备，不会有“后劲不足”的感觉。
在提供充沛动力的同时，它的油耗表现也控制得不错，WLTC综合油耗在7.1升/百公里左右，对于这么大一台SUV来说，这个油耗水平算是相当经济了，能为家庭省下不少后期的用车成本。
底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这是目前主流的、更注重舒适性的悬挂形式。
经过奇瑞工程师的精心调校，这套悬挂能有效地过滤掉路面上的细碎颠簸，在通过减速带或者坑洼路面时，车身的晃动被抑制得很好，给人的感觉是沉稳而有韧性，而不是松散的廉价感。
这种舒适的底盘表现，能大大提升长途驾驶时全车人的乘坐舒适度。
此外，像倒车雷达、透明底盘/540度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等一系列驾驶辅助和主动安全配置也基本都配齐了，不仅让日常驾驶和停车变得更加轻松方便，也为全家人的出行安全提供了更全面的保障。
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