近日听到一个消息，让我这个关注新能源车的老车主心里有点痒2026款比亚迪宋Pro DM-i 长续航版马上要在1月10日亮相，据说纯电续航能干到200km以上。我第一反应是，这对那些平时城市通勤又偶尔跑个郊区的车主来说，可能挺有吸引力。毕竟，如果真能跑200多公里，很多短途日子都不用碰油，油站的存在感可能会变低不少。
我忍不住去翻了下它的外观渲染图，还是延续现款的大致模样，前脸那种封闭式格栅看起来干净利落，中间贯穿的镀铬条在阳光下闪一下，显得挺有档次。侧面悬浮车顶配着利落的腰线，有那么点运动姿态，不过不是那种夸张的“轿跑SUV”，更多是家用车的沉稳里带点年轻味。去年车展我站在现款车侧面拍照时，注意到腰线在光影下很有层次，那种视觉冲击算是细节加分。尾部的设计依然是熏黑的贯穿尾灯，晚上点亮效果挺亮眼，立体切割的后包围在近距离看线条复杂，但不凌乱，给人一种既能装东西又不失精致的感觉。
车身尺寸依旧是4735×1860×1710mm，轴距2712mm。我曾经坐过老款的后排，两条腿伸着不觉得过分局促，尤其在开长途的时候这点很重要。当然，如果满员五人再加后备厢塞满物品，多少还是会有点紧张感。储物方面，后备厢常规就有450升，折叠后排后能拓到1340升，我试着量过，放两辆折叠自行车加一堆露营装备基本没问题。那次收拾行李的时候，手摸到座椅背面的织物，有点粗糙，但耐用，这对经常装大件的家庭来说算加分。
内饰部分换了电子怀挡，这个变化对我来说是实用型的亮点少了传统挡把，中控台的储物格更好放水杯、纸巾盒。液晶仪表和悬浮中控屏的组合应该没人陌生，操作逻辑和现款一致。车机上配了DiLink 6.0智能系统，这套系统我在去年试驾海豚时玩过，它的语音功能那种“连续对话”确实挺方便试驾当时开着车，手心还残留方向盘的凉感，就对着屏幕说导航，系统反应挺快。不过这次听说还有高速领航功能，试想一下跑京藏高速那种直长路段，它能帮忙控制，精神负担或许会轻一点。
动力系统没换，还是那套1.5L插混，发动机74kW，电机总功率120kW，数据虽然不激进，但稳定是关键。我开过两次现款，油门响应是那种柔顺偏线性的，不会给你一脚到底的蹿动，长时间驾驶下来不会累。续航提升主要靠电池能量优化，这部分我没法在上市前验证，但如果真能在冬天零下时跑到接近标称数，那就算是插混里的“长途能手”了。去年冬天我在零下八度的早晨试驾过一款续航标称200km的车型，到了150km时就明显掉速、暖风吃电多，这次看看宋Pro DM-i能否改善。
我还记得第一次试驾宋Pro的时候，坐进车内那股皮革混合塑料的新车味直冲鼻子，头两分钟稍微有点晕，后来开窗吹了阵凉风才缓过来。方向盘的皮质包裹手感细腻，不硌手，转弯时能感觉到助力调校偏轻，城市驾驶没压力。到了一段开放路面，我试着用力踩油门，发动机声在耳边拉长，有那种介于平顺和高亢之间的音色，不吵但存在感足。胎噪在柏油路上还好，一换水泥路就更明显，这点也算是插混SUV的常规表现，不是大问题，但要说无声那是假的。
空间布局对于孩子家庭来说是安心型的设计，上次朋友带着两个孩子去郊区，后排放了安全座椅，旁边还能坐下一个成人，孩子在车里吃着车载零食，掉了满地饼干渣，那么大空间打扫起来倒也方便。我帮忙收拾的时候发现座椅缝的灰尘清起来比想象难一点，不过这可能任何织物座椅都会有。
虽然官方参数很稳定，但我觉得，买车的最终决定往往取决于自己试驾的感受。我不知道其他车主怎么看这款车，反正我个人是喜欢它带来的那种“不用天天算油的钱”的轻松感。尤其是如果纯电续航真有200公里以上，我平时一周三四次通勤就能全电完成，油箱可能半个月都不动一次。但这只是初步期待，真到冬天跑高速可能情况不一样，我也不会说它一定很省，就等实际表现来验证。
如果你正在考虑插混SUV，或者想找一台空间够用、续航长一点又不想完全依赖充电桩的车，或许可以去试试这款宋Pro DM-i新长续航版。只是，每个人开车的习惯、路线都不同，感受也会有差别。说不定你试驾时的第一印象和我完全相反，这种差异才有意思。话说回来，你在看车时会更在意续航还是内饰质感？我最近正纠结这个问题，特别想听听其他车主的看法。
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