当初选车那会儿，身边好几个朋友都说，玩越野还看新能源？那不是“伪命题”嘛。可我偏偏不信这个邪，心里早就打好了算盘。平时就爱带着一家老小往野外跑，露营、钓鱼是常事，可瞅着油价起起伏伏，心里也跟着七上八下。所以我的目标很明确：一台能撒野，但平时开着又不心疼油钱的车。兜兜转转，最后把坦克400 Hi4-Z开回了家。现在跑了一千多公里，是时候聊聊我这台“带电”的大玩具了。
最让我惊喜的，还得是这坦克400的“饭量”。说实话，提车之前我也犯嘀咕，这么大个头的硬派越野车，油耗不得往两位数上奔？结果这一千多公里跑下来，表显平均油耗稳稳地停在了6升左右。这数字，比我之前那台城市SUV还低。平时市区里通勤，我基本就用纯电模式，官方标的续航够用，实际跑下来，留点保电余量，一百五六十公里轻轻松松。算笔账，以前一个月油钱大几百上千，现在充电才几个钱？省下来的，给孩子多报个兴趣班，给家里添置点好东西，那感觉，比踩下油门瞬间的推背感还来得实在。
不过，车无完车，这坦克400 Hi4-Z也有让我觉得可以改进的地方。新车嘛，很多功能还在慢慢摸索，但这座椅我得说道说道。靠背的造型和包裹感其实还行，就是两侧腰部的支撑总觉得差了那么点意思。我这人腰不太好，有次跑了个小长途，两个多小时下来，腰那儿就有点空落落的，酸劲儿就上来了。后来我琢磨着，是不是得自己配个腰靠垫子才能解决？希望厂家以后能在人体工程学上再下点功夫，毕竟喜欢开它去远方的，可不止我一个。
说到远方，就不得不提它的空间。我们一家子出门，行李装备恨不得把家都搬上车。坦克400 Hi4-Z的后备厢从来没让我失望过，帐篷、折叠桌椅、食材箱子，还有孩子们的玩具，塞得满满当当，关上尾门依然从容。车内空间更是没得挑，我身高一米八，调整好驾驶座，坐到后排照样能翘起二郎腿，就算坐得笔直，膝盖离前座也还有富裕。老婆孩子坐在后面，都说挺宽敞，没有那种憋屈的感觉，一路说说笑笑，旅途都变短了。
开起来的感受，这台车给我的信心很足。方向盘尺寸不小，握感扎实，但转向一点儿不笨重，指哪儿打哪儿挺灵巧的。动力更是它的强项，别看身材魁梧，只要脚下舍得给油，提速超车那股子劲头，干脆利落，一点儿不拖泥带水。有次满载爬坡，我心里还打鼓，结果它轻轻松松就上去了，发动机和电机配合得悄无声息，力量却源源不断。底盘跑高速特别稳，一点飘忽的感觉都没有，给人很强的安全感。
外观这东西见仁见智，但我对坦克400 Hi4-Z的造型是真心喜欢。前脸那股子不怒自威的气势，中网的设计既硬朗又带点未来感，大灯亮起来特别有神。轮毂尺寸够大，配上宽胎，站在旁边就觉得踏实。车尾的设计我觉得是点睛之笔，尤其是那个尾灯，造型别致，晚上点亮后辨识度极高，有种硬汉穿上了时尚外衣的反差感。
坐进车里，内饰的氛围对得起它的价位。手能摸到的地方，用料和做工都挑不出什么大毛病，至少在同价位里，我觉得它算厚道的。晚上打开氛围灯，车内瞬间就有了一种不一样的格调，不浮夸，但足够温馨。智能化配置算是给足了诚意，底盘透视功能对我这种常跑非铺装路面的人来说太实用了，车底下有没有石头、小坑一目了然。它用的那套长城自研的智驾系统，高速和城市快速路都能用，关键是这些配置都是自带的，不用像某些品牌那样再加钱选装，这点必须给好评。
最后说说性价比。三十万出头的价格，拿到一台能越野、油耗低、空间大、配置高的混动越野车，我觉得值了。提车时店里送了一套户外帐篷，质量出乎意料的好，我们出去露营已经用上了。脚垫、后备厢垫这些小东西也都给配齐了，省得我再折腾。总的来说，坦克400 Hi4-Z满足了我对一台“全能伙伴”的大部分想象。它让我能毫无负
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