8月11日，上汽大众ID.ERA 5S正式开启预售，一口气甩出4款车型，预售价11.99万-14.99万元。这车最大的看点是把合资中型车的门槛踩到了12万以内，还配了智驾，CLTC纯电续航160公里，综合续航直接干到2000公里以上，主打一个省钱省到底。此外，新车定位中型插混轿车，对家用代步非常友好。下面，一起瞅瞅。
外观方面，ID.ERA 5S彻底换了副新面孔，整体风格走圆润路线。具体而言，车头不再板着脸，分体式大灯组搭配贯穿式日行灯，眼神柔和得很，完全没有老款大众那种“教导主任”的感觉。前包围设计简洁利落，没整那些花里胡哨的镀铬装饰，看上去顺眼多了。
转到侧面，车身线条修长舒展，车顶线条平顺，C柱设计厚重，前后翼子板微微隆起，显出点力量感。侧裙用了内凹设计，配合多辐条轮毂，运动感有了，门把手也是常规设计，没跟风搞隐藏式。尺寸方面，该车长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距2766mm，定位于中型插混轿车。
转到车尾，后备箱盖上带点小鸭尾造型，看着挺精神，尾灯组也是流行的贯穿式设计，内部灯带很细腻。后包围用了黑色护板装饰，点缀出一点层次感，整体设计就是求稳，符合家用车的定位。
拉开车门进车里，风格大变样，配备了悬浮式中控屏和全液晶仪表，方向盘换成了新款造型，中央扶手区保留了不少物理按键，挡把握着手感不错。最实用的是那个深得离谱的手机槽，带防滑胶垫，手机扔进去再也不怕乱飞。后排座椅填充物软乎乎的，腿部空间两拳多，坐着像家里的大沙发。
动力系统是该车的杀手锏，搭载1.5L自然吸气发动机加电动机，系统综合功率130kW。这参数看着不暴躁，主打一个省油平顺。电池方面，CLTC纯电续航给到了160公里，综合续航超过2000公里，WLTC亏电油耗仅4.19L/100km，日常通勤当电车开，长途也没焦虑。
本次预售的ID.ERA 5S，算是大众把最后的遮羞布扯下来了，11.99万的起售价直接把合资中型车的门槛踩得稀碎，以前哪敢想这个价？最让人意外的是居然配了地平线大模型智驾，这可是以前30万级车才有的待遇，在油价不便宜的当下更显“真香”。大家对这波大众的“低头”怎么看？评论区聊一聊！
