听我一句劝，今年12月份，就是汽车行业的应许之地，是等等党的最终胜利。
这话说的很绝对，但现实往往比小说更魔幻。
汽车圈的第四季度，尤其是今年，已经不是什么商战了，这是一场大型的、行为艺术式的、献祭流的修仙渡劫。所有人都杀红了眼，嘴里喊着冲销量，心里想的都是“我不过了，你们谁也别想活”。
你以为三季度那些经销商赔得底裤都没了，已经是极限了？天真。三季度的亏损，那叫预热，叫开胃小菜。四季度的这场血战，才是真正的主菜，突出一个“不装了，摊牌了，大家一起死”。
为什么？因为主机厂的年度KPI，那个决定着领导们年终奖和明年PPT素材的玩意儿，缺口还大着呢。这股压力，就像一座大山，轰的一声就砸在了经销商的头上。不，现在已经不能叫经销商了，应该叫“前线碉堡”，或者更直白点，叫“一次性血包”。他们的唯一作用，就是在年底前，把自己的血条清空，为主机厂换来一个看上去还不错的数字。
你肯定听过区域经理那些话术，“跟着厂家的脚步不会有错”、“不要考虑那么多，干就行了”。诶，这话术是不是特别耳熟？像不像健身房教练让你办卡，P2P经理让你投钱，Tony老师让你烫头？翻译过来就一句话：坑已经给你挖好了，跳下来，我保证姿势优美。至于红包？会有的，但具体多大，什么时候给，那就成了一个玄学问题，解释权归甲方所有。
所以经销商没得选，唯一的出路，就是把亏损最小化。怎么最小化？完成销量任务。怎么完成任务？降价。降多少？往死里降。加大，加大，再加大。这就形成了一个完美的逻辑闭环：为了少亏钱，必须先亏更多的钱。三体人看了估计当场就得气活过来，这逻辑比他们的水滴还反物理。
可以预料，10月和11月会非常难熬。各种省补国补，那些消费券、保险补贴，就像压缩毛巾，看着挺大，下水就没了。没有这些兴奋剂，市场自然就萎了。这两个月积压下来的销量缺口，会像滚雪球一样，全部滚到12月份。
于是，12月就成了那个唯一的泄洪口。所有主机厂的焦虑，所有经销商的绝望，所有积压的库存，都会在12月集中爆发。那价格，已经不能叫价格战了，那叫“价格自爆”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那12月的车企就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把整个餐厅给点了。
讲真，我作为一个围观群众，看到这种场面都有点于心不忍。我真的会谢！这还叫卖车吗？这叫往火坑里推人！厂家推经销商，经销商推销售，最后大家一起抱团取暖，共赴深渊。
所以，对于我们消费者来说，12月就是那个千载难逢的窗口期，是捡漏的狂欢节。你根本不用担心背刺，因为所有人都被刺成了筛子，无所谓了。这时候买车，你买到的不是一辆车，你是买到了一个经销商的求生欲，买到了一个主机厂的KPI。
写到这我得停一下，我感觉我把经销商说的太惨了，但现实就是这么个大型魔幻现实主义现场，比我写的还离谱。
肯定有人会问，那明年呢？明年会不会更便宜？
我告诉你，大概率不会这么疯了。原因很简单，韭菜割狠了，也需要时间长一长。今年这一波献祭流打法，已经把无数4S店直接干趴下了。实体店倒闭潮不是开玩笑的，一个城市倒个十几家店都算新闻了？那叫新常态。当“前线碉堡”都被炸没了，主机厂还怎么打巷战？难道让老板们亲自下场直播卖车吗？虽然他们已经在干了。
当然了，明年会不会更便宜？天知道，这事儿谁也说不准，没准明年直接送了呢。毕竟在这个掀桌子的时代，任何看起来不合逻辑的事情，都可能成为下一个“典中典”。
我作为一个开了十几年车换了七八辆车的中年人，见过太多品牌的起起落落。见过加价提车的盛况，也见过挥泪大甩卖的凄凉。但从没见过像今天这样，整个行业弥漫着一种“末日狂欢”的气息。大家不是在竞争，是在比谁先把自己玩死。
所以最后的结论是什么？很简单。如果你今年有买车刚需，那么请握紧你的钱包，保持耐心，把所有期望值都拉到12月。那时候，你面对的销售，他的眼神里不会有套路，只会有最纯粹的真诚和渴望。因为你不是客户，你是他的救赎。
至于明年？别想那么远。在这个时代，能看清未来三个月的人，都可以去当活神仙了。唯一的出路，就是祈祷下一个被献祭的不是你。就这么简单。
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