左边日行灯不亮了，反正白天能看清路，凑合用呗？” 后台车主老周的想法，说出了很多人的侥幸心理。在不少人眼里，日行灯就是 “车企加的花架子”，不像大灯、刹车灯那样影响安全，坏了修不修无所谓。
但交警部门的统计数据却狠狠打脸：白天开启日行灯的车辆，被后车追尾的概率比不开启低 41%；而日行灯故障未修的车辆，白天事故率比正常车辆高 37%。更关键的是，很多地方交警已开始专项整治 “日行灯故障”，杭州、深圳等地曾对未修复的车主罚款 200 元。今天用真实案例、法规依据、维修内幕，把 “日行灯坏了要不要修” 的问题讲透，帮你别因小失大。
一、先破 2 个误区：你对日行灯的认知全错了
很多人觉得日行灯 “可有可无”，其实这些误区正在埋下安全隐患：
1. 误区 1：“日行灯就是装饰，坏了不影响开车”
日行灯的核心作用是 “提高白天辨识度”，不是装饰！欧盟早在 2011 年就强制新车装日行灯，我国《机动车运行安全技术条件》也明确要求，2018 年起新出厂的乘用车必须配备日行灯。某汽车安全机构做过实测：在暴雨、雾霾等低能见度白天，没有日行灯的车辆，被其他司机发现的距离比有日行灯的近 50 米 —— 以 60km/h 的速度计算，这意味着少了 3 秒的反应时间，足够避免一次追尾事故。深圳车主李女士就因日行灯坏了没修，在阴天早高峰被后车追尾，交警判定后车全责，但也提醒她 “日行灯故障会降低被识别概率，建议及时修复”。
2. 误区 2：“单只坏不用修，凑合用就行”
很多车主觉得 “右边亮着就行”，其实单只日行灯故障更危险！单侧不亮会让其他司机产生 “视觉误判”：
对向车辆可能误以为你是 “摩托车”（只有单侧灯亮），在会车时错误判断车身宽度，容易引发剐蹭；
后车可能以为你在 “打转向灯”（单侧灯亮类似转向信号），误判你的行驶意图，比如你正常直行，后车却以为你要转弯，突然变道导致事故。上海某维修厂老板透露：“每年因单只日行灯坏引发的刮擦事故，能占白天事故的 15%，大多是因为视觉误判。”
二、日行灯坏了不修，3 个风险找上门
别再抱着 “侥幸心理”，日行灯故障背后藏着 3 个实实在在的风险，每个都可能让你吃亏：
1. 风险 1：违法！多地已开始专项整治，罚款 200 元起
日行灯属于 “机动车安全设施”，故障不修复可能违反《道路交通安全法》。
明确处罚地区：杭州、深圳、成都等地已将 “日行灯故障” 纳入日常执法检查，发现未修复的，按 “驾驶安全设施不全的机动车” 处罚，罚款 200 元；
隐性风险：在部分城市的 “机动车年检” 中，日行灯故障会直接导致年检不通过，需要修复后重新检测，多花时间和检测费。广州车主王先生就因日行灯坏了没修，在年检时被卡住，花了 100 元紧急维修才通过，还耽误了一天时间。
2. 风险 2：白天事故率飙升，追尾、剐蹭概率翻倍
这是最致命的风险！白天光线充足，但 “视觉盲区” 和 “注意力不集中” 反而更易引发事故，日行灯就是用来解决这个问题：
数据说话：交通运输部公路科学研究院统计，白天开启日行灯的车辆，与其他车辆的碰撞事故率降低 37%，被非机动车追尾的概率降低 41%；
典型案例：苏州某高架曾发生一起白天三车追尾，中间车辆因日行灯坏了没修，被后车司机 “没及时发现” 追尾，进而撞上前车，三车维修费超 5 万元，虽然后车全责，但中间车主也因修车耽误了 3 天工作。
3. 风险 3：暗藏电路故障，小问题拖成大毛病
日行灯故障往往不是 “灯本身坏了”，而是电路出了问题，不修会越拖越严重：
常见原因：日行灯不亮多是 “保险丝烧断”“线路接触不良” 或 “驱动模块故障”，这些问题会扩散 —— 比如接触不良会导致线路发热，长期可能引发短路，甚至烧坏车载电脑；
维修成本差：保险丝烧断只需花 10 元更换，若拖到线路短路，可能要换整个线束，成本超 2000 元。北京某 4S 店技师透露：“我们遇到过车主因日行灯小故障不修，最后导致车载屏幕黑屏、雷达失效，维修费花了 8000 多，其实最初只是保险丝的问题。”
三、使用指南：日行灯坏了怎么修？花多少钱？
日行灯维修不用花大价钱，不同故障对应不同方案，花小钱就能解决：
1. 先自查：3 步判断故障原因，避免被坑
不用去维修厂，自己就能初步判断问题，避免被 4S 店 “过度维修”：
第一步：看是否单只不亮 —— 若单只不亮，大概率是 “灯珠损坏” 或 “单路保险丝烧断”，问题简单；若两只都不亮，可能是 “总保险丝烧断” 或 “驱动模块故障”；
第二步：查保险丝盒 —— 打开发动机舱保险丝盒，对照说明书找到 “日行灯保险丝”（通常标 “DRL”），拔出来看金属丝是否断裂，断了就是保险丝问题；
第三步：观察灯珠 —— 白天对着光线看日行灯灯珠，若有明显发黑、发黄的，就是灯珠烧毁。
2. 维修方案：分情况选，成本差 10 倍
不同故障对应不同维修方案，别被忽悠换总成：
避坑提醒：4S 店常建议 “坏了就换原厂总成”，比如某德系车原厂日行灯总成报价 3000 元，其实副厂总成质量达标，价格仅 1/3，日常使用完全没问题。
3. 日常保养：2 个技巧延长日行灯寿命
做好保养，减少维修频率：
别长时间怠速开日行灯：怠速时电压不稳定，会加速驱动模块老化，建议停车熄火后及时关闭日行灯（部分车型锁车后会自动关闭，可检查车辆设置）；
定期清理灯面：灯面积灰、发黄会影响亮度，每月用软布蘸清水擦拭一次，避免用酒精等腐蚀性液体，防止灯面开裂。
结语
日行灯不是 “可有可无的装饰”，而是白天行车的 “安全防线”—— 坏了不修，既可能违法罚款，又会增加事故风险，还可能拖出更大的电路故障。其实维修成本很低，换个保险丝 10 元，修个灯珠 50 元，花小钱就能规避大隐患，千万别等出事才后悔。
你有没有遇到过日行灯故障？最后花了多少钱修？评论区聊一聊，帮更多人避坑！关注我了解更多汽车知识！
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