许多车主直言疏忽，购买5.2米大型豪华SUV，转弯半径是关键指标

朋友买了辆5.2米的大型SUV路虎揽胜，一开始就没注意它转弯半径有多大，光看它豪华气派了。结果回到小区，倒车换车位、适应窄路段，特别是停机械车位，折腾了好几个月才习惯，真是没留神。

现在大型SUV的发展很成熟，不同品牌的发动机、底盘和悬挂都各有特点。“智能驾驶”现在还主要是辅助，操控、安全、舒适度和灵活性都很重要，要买中大型SUV，转弯半径一定要看。

举例来说，市面上常见的五款大型SUV路虎揽胜、奔驰GLS、腾势N9、问界M9和理想L9，它们的转弯半径表现各不相同。

内饰和配置可以说是车的“静态享受”，开起来顺不顺，转弯灵不灵活，才是动态驾驶的关键。买大型SUV，转弯灵活性很重要，转弯半径就是衡量标准。

这次评测里，腾势N9表现出色，主要多亏了它的易三方技术。腾势N9采用前后轮反向转向加上后轮双电机差动控制，成功把转弯半径缩小到4.65米，真的挺厉害。

在旧城区那种窄窄的小巷，或者商场里复杂的直角弯，开着5米多长的车还能轻松转弯，没有压力，腾势N9就能带来这样的体验。

它用前轮和后轮反向转动，配合后轮的双电机精准操控，把转弯半径缩得比很多小微型车还小。

别人的大型SUV开起来像大船一样笨重，而开腾势N9则像开一台灵活的小车，转弯轻松自然，感觉开大车也能像飞一样。这不仅解决了大型SUV不好转弯的问题，也让新手更容易上手。

腾势N9的易三方技术让它在“画8字”测试中灵活性突出，转弯半径最小，转向能力最强，转弯和掉头都变得简单很多。

打算买车的朋友，别忘了多关注转弯半径这一点。俗话说，车子好不好，试过才知道。

大家去试驾的时候，别只看配置和内饰，转弯掉头也要多试试，感受下灵活的小转弯半径带来的驾驶舒适感。这样开车才能更安心。