小米SU7 Ultra登顶纽北圈速前三引全球关注

【新华社力挺小米SU7 Ultra：#中国汽车凭实力赢得尊重#】最权威媒体官方定调，明确将小米汽车的突破定义为 “中国汽车工业凭实力崛起的新起点”—— 这句话什么含金量不用多说了吧？

当小米SU7 Ultra以赛道级性能征服专业领域，同时成为《GT赛车》史上首款主动收录的中国量产车，其背后折射的是...这份重量级的认可，简直像一声惊雷炸醒了整个车圈！

它不只是夸夸小米的性能有多猛，更在说中国制造从跟跑变领跑的拐点到了，谁还觉得国产车只能在低端打转？

要知道，过去十年，中国品牌在海外总被贴个“山寨”标签，但现在SU7 Ultra的赛道表现和GT赛车收录这事儿，分明是把全球舞台的聚光灯抢了过来，连专业玩家都不得不服。

这种翻身仗的背后，藏着小米那股玩命死磕技术的狠劲儿，就像一匹黑马突然飙出赛道。

聊深点，从行业到文化，这事儿炸出的水花可不小。

技术圈都在翻老账，比如中国车企早年间被欧美压着打，现在SU7 Ultra用实测秒杀了一堆豪车，堪称国产车版的“十年磨一剑”——数据摆那儿，纽北圈速进了前三，这哪是运气？

分明是供应链全链升级的胜利。

换个视角想想消费者吧，排队半年都抢不到车的大有人在，GT收录更是点燃了年轻人的情怀，让一辆代步工具变成社交货币；不过，也有人嘀咕，这么火的背后有没有水分？

翻翻资料，小米三年投入超百亿研发，这节奏快得像坐火箭，把传统大厂都整不会了。

市场那头，各地4S店订单塞满，好配置直接等崩心态，但总有路子早开上—这不，部分渠道现货充足，不同颜色内饰随便挑，省得煎熬。