新铁路通啦，枣庄港货运跑起来

汽笛响了。枣庄港长河港业铁路专用线正式投用。第一趟列车满载集装箱驶向青岛港。三十节车厢装着衣服玩具这些出口货。目的地是美国德国这些地方。这条铁路专线来得正是时候。

四公里多的新铁轨连起了京沪铁路和京杭运河。铺轨总长超过九公里。五百万吨的年运量不是小数目。四点七七亿的投资花在了刀刃上。从去年二月开工到今年六月通车。十六个月搞定。真够快的。施工队雨天抢设备晴天抢进度。交通分流方案解决了大麻烦。保畅通和赶工期两不误。不容易。

鲁南地区的内河航运突然活络了。公铁水联运不再是纸上谈兵。货轮卸下的煤炭建材可以直接上火车。省去了卡车转运的折腾。运输成本肉眼可见往下降。时间更是节省不少。以前堆在码头的粮食现在能快速运往全国。冷链物流也有了新出路。

枣庄港位置确实特殊。卡在京沪铁路和京杭运河的交汇点。国省道和高速路网都在旁边。名副其实的入鲁第一站。出省最近点这个称号也没夸张。华北经济圈和长三角的物流通道打通了。黄河流域和长江经济带也连上了线。枢纽作用越来越明显。

五百万吨年运量背后是实打实的效益。大宗商品流转速度明显提升。周边工厂的原材料供应更稳了。出口企业发货周期缩短了。港口冷库的利用率肯定要往上窜。环保仓储能力不是摆设。这些变化对鲁南经济太重要了。

未来规划已经铺开。临港物流园区正在推进。国家二级铁路物流基地提上日程。近零碳港口听着就带劲。智慧化升级也在路上。金融贸易和物流的闭环要是建成。枣庄港绝对要变个模样。北方内河航运中心的目标真不遥远。

多式联运的潜力刚刚释放。铁路专用线只是开始。港口功能优化还在继续。交通强国试点项目的示范效应会扩散。鲁南物流能源廊道逐渐成形。企业运输成本降了。货物流转快了。区域竞争力自然提升。这条铁路带来的改变才刚冒头。