传祺又上硬菜了！中大型SUV限时21.99万起，标配华为ADS 4+电四驱
这年头，想在20多万的预算里挑一台称心如意的家用SUV，是不是感觉特别难？我最近就深有体会。每天在城市里奔波，这车得省油、安静、智能，最好还能让我在堵车时少踩几脚刹车。可一到周末，它又得变身“移动的家”，拉上一家老小去郊外撒欢，后备箱得能塞下帐篷、折叠车、烧烤架，甚至还得有点通过性，别一进泥地就趴窝。更别提外观要大气，内饰要舒服，还得有点科技感撑场面。说实话，以前觉得这些要求太“贪心”，直到我听说了传祺新推出的向往S9乾崑，限时置换后21.99万起，还全系标配华为ADS 4 Max和智能电四驱，这不就是传说中的“既要又要还要”都能满足？传祺这次，真的算是给咱们这些普通家庭“上硬菜”了。
说到“硬菜”，那必须先聊聊这台车的“硬核”配置——全系标配华为乾崑ADS 4 Max。这可不是什么“高配专属”的噱头，而是直接把行业顶尖的智能驾驶辅助系统变成了“入门级”待遇。想想看，以前你得花三四十万，甚至更高，才能享受到激光雷达+高阶智驾的组合，而现在，20多万的预算就能拥有。这背后是传祺的魄力，更是对“安全不分高低配”理念的践行。那这套系统到底有多强？简单说，它就像车里坐了个“老司机”。在早晚高峰的环路上，开启领航辅助，它能自动跟车、变道、进出匝道，你只需要手扶方向盘，精神压力瞬间减半。最让我印象深刻的是它的“遥控泊车”功能，面对那种狭窄的地下车位，再也不用担心开门撞到旁边的车，直接下车，用手机APP就能看着它自己溜进去，这操作，简直不要太优雅。有网友调侃：“以前停车靠技术，现在停车靠手机，传祺这是把‘懒人’的快乐拿捏得死死的。”当然，任何技术都有它的边界，比如在极端复杂的路况下，系统可能会退出，这时候还是得靠自己，但作为日常通勤的“减负神器”，它绝对是满分选手。
再来说说另一个“硬菜”——全系标配智能电四驱。对于一台中大型SUV来说，四驱系统向来是“加分项”，但往往也是“高配专属”。传祺这次直接把它下放，诚意十足。这不仅仅是为了提升所谓的“通过性”，更是为了全天候的行驶安全。雨雪天气，路面湿滑，电四驱能在毫秒间调整四个车轮的扭矩分配，起步不打滑，过弯更稳当。我试驾时特意找了一段湿滑的路面，那种稳稳当当的感觉，真的能给驾驶者带来十足的信心。而且，这套电四驱是基于前后双电机的，不仅响应快，还特别平顺，完全没有传统机械四驱那种生硬的介入感。动力方面，2.0T发动机加上前后双电机，综合功率368千瓦，扭矩613牛米，零百加速6.6秒。你敢信？一台整备质量不轻的大块头，能有这种“小钢炮”般的爆发力。关键是，动力输出非常线性，不会让你有“窜”的感觉，后排的老人孩子坐着也舒服。有网友说：“这动力，红绿灯起步能笑傲群雄，但开起来又不像在开赛车，传祺把‘家用’两个字拿捏得太准了。”
当然，一台合格的家用SUV，光有“硬核”配置还不够，舒适性才是全家人的“刚需”。传祺向往S9乾崑在这方面，可以说是“把钱花在了刀刃上”。坐进车里，第一感觉就是“高级”。仪表台、门板上都是软包材质，Nappa真皮座椅触感细腻，还有北美黑胡桃木的饰板，这质感，在同价位里真的不多见。细节也做得特别到位，无线充电板有防滑垫，水杯架能调节卡扣，过颠簸路也不会“哐当”响。最让我心动的是六座版的“六座皆首席”理念。前排副驾的“五星SPA零重力座椅”，一键开启，配合18点机械推揉式按摩，长途驾驶的疲劳感一扫而空。后排的两个独立航空座椅，同样有通风、加热、按摩，老人坐上去直夸“舒服”。再加上17.3英寸的后排娱乐屏，孩子在后排看动画片，安安静静，老父亲的耳朵终于能清净了。NVH表现也相当出色，全车五块双层夹胶隔音玻璃，配合主动降噪，高速上车内交谈完全不用扯着嗓子喊。有网友评价：“这车的静谧性，配上21个扬声器的音响，简直就是移动的音乐厅。”
当然，再好的车也有它的“小缺点”。比如，这么大一台车，虽然有电四驱和智能辅助，但在狭窄的胡同里掉头，对新手司机来说还是有点压力。还有，全系标配的44.5度大电池，带来了252公里的纯电续航，日常通勤“一周一充”完全没问题，但快充功率是多少？文中没提，这可能是潜在车主关心的一个点。另外，后备箱在六座状态下，空间表现如何？这些细节，可能需要等到实车体验才能完全摸清。
总的来说，传祺向往S9乾崑确实像是一道诚意满满的“硬菜”。它把长续航插混、华为高阶智驾、智能电四驱这些通常属于高价位车型的配置，都变成了全系标配，再加上越级的舒适性与豪华感，21.99万起的限时价格，竞争力不言而喻。它精准地戳中了当代家庭用户的痛点：既要城市通勤的经济与智能，又要全家出游的舒适与安全。这台车，或许正在重新定义20万级中大型SUV的价值标杆。那么问题来了，在智能化和舒适性都如此内卷的今天，传祺这道“硬菜”，能让你心动到立刻下单吗？
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