新能源汽车市场这几年的变化，简直比翻书还要快。就在大家还在盯着几家头部大厂每天在网上打嘴仗的时候，有一家闷声发大财的车企悄悄完成了蜕变。进入今年以来，零跑汽车跟其他新势力品牌之间的距离，可以说是越拉越远了。在刚过去的6月份，零跑单月销量直接冲破了9万辆的大关。单看国内市场的销量，这个成绩已经完全有资本去跟奇瑞、长城这些在市场里摸爬挂打几十年的传统老大哥平起平坐了。是骡子是马拉出来遛遛，能卖出去多少车，才是检验一个品牌行不行的唯一标准。
随着销量一路狂飙，零跑这个牌子在老百姓心里的形象也彻底变了。以前很多人觉得新势力车企不靠谱，指不定哪天就倒闭了。但现在，满大街跑的绿色车牌已经打消了消费者的顾虑。零跑之前推出的那款零跑A10，在市场上的表现就非常强势，很快就拿下了小型SUV领域的销量冠军。买车的人都不是傻子，兜里的真金白银最能说明问题。在这个节骨眼上，零跑显然不打算给竞争对手任何喘息的机会。紧接着又有一款更便宜、更接地气的平民级代步小车即将推向市场，它就是零跑A05。
这台新车一曝光，很多人都在琢磨它到底长啥样。从外观设计上来看，这台车依然保留了家族化的前脸。那种圆乎乎的车头线条，配上塞在后保险杠里、形状不太规则的前大灯组，组合在一起看着挺顺眼。引擎盖两边高高鼓起的筋线，再加上车头下部左右两侧三角形的导风槽，让这台小车看起来没有那么单调，多了几分年轻人的朝气。人靠衣装马靠鞍，这车虽然定位不高，但第一眼看过去并不会让人觉得有廉价感。
从侧面看过去，这台车的车身比例非常有意思。它采用的是非常典型的四轮四角设计。这种设计在小车身上最实用，能够把四个车轮尽量往车身的四个角落靠，从而给车内腾出最大的空间。跟之前的A10相比，这台新车的底盘高度看起来更低一些，整车造型呈现出一种低趴的姿态，车身比例显得更加协调和流畅。为了迎合年轻人的口味，车厂还给这台车准备了双色拼接的撞色车身，时尚感一下子就拉起来了。
车尾的设计则走的是极简路线。车牌的位置被放在了后保险杠的最下面，这就导致后备箱盖那一块留出了非常大的一片空白，视觉效果很干净。尾灯的造型也很有意思，看起来像是一张笑脸，晚上把灯打开之后，在车流里的辨识度非常高。细节方面却出现了一个不大不小的遗憾。这台车的后挡风玻璃上并没有配备雨刮器。在平时遇到下大雨或者走泥泞路段的时候，后窗玻璃很容易被泥水糊住，开起车来后方视野肯定会受到影响。金无足赤人无完人，这个为了省成本而减掉的配置，在以后的实际用车过程中，多多少少会给车主带来一些麻烦。
进到车里，里面整体的装修风格和硬件配置，基本上是把A10那一套原封不动地搬了过来。整个中控台非常干净整洁，没有那些乱七八糟的实体按键，一块14.6英寸的中控大屏幕竖立在正中间。现在的车子都在拼智能化，这台车在车机芯片上倒是舍得下血本，直接给配了最新的8295车机芯片。这块芯片的运行速度和处理能力在业内是出了名的快，什么手机互联、前后排双区域的语音识别控制，还有整车的OTA在线升级，全部都支持。在同级别、同价位的小车里，这个车机的反应速度和流畅度已经达到了主流水平，用起来不会让人觉得卡顿。
在内饰的用料上，这台车也想办法在预算范围内做出高级感。中控台上大面积铺了翻毛皮质感的材料，再配上一些亮闪闪的镀铬装饰件，手摸上去的感觉确实要比那些全是硬塑料的车好很多。车内还设计了大尺寸的化妆镜，前排也带了手机无线充电板。出于成本的考虑，前排的杯架里面并没有设计限位器。一分钱一分货，这也就意味着，平时开着车如果放一瓶普通矿泉水在杯架里，车子只要一加速或者转弯，杯子就会在里面晃来晃去，甚至会倒出来，这个问题在以后的日常使用中肯定会让人觉得有些烦恼。
如果觉得这只是一台普通的代步工具，那就小看它了。在智能驾驶辅助这个层面上，这台车的高配版竟然也配上了激光雷达。这在几万块钱级别的小车里，简直就是一件不可思议的事情。有了这个硬件的支持，它就能像大哥哥A10一样，实现城市NAP、高速领航以及记忆泊车等一系列比较高级的辅助驾驶功能。车身外面也装了驾驶辅助系统的蓝色指示灯。用这个价位的车去挑战高阶智能驾驶，确实给预算有限但又想尝鲜的消费者提供了一个新选择。
既然是一台小型车，空间自然是绕不开的话题。这台新车的车身尺寸长宽高分别是420018001560mm，轴距为2605mm。对比一下零跑A10的尺寸，A10的长宽高是427018101635mm，轴距同样是2605mm。可以看得出来，两款车的轴距是一模一样的，毕竟它们都是在同一个平台上开发出来的产品。这就意味着，两台车后排的腿部纵向空间其实没有任何差别。唯一的不同就在于，这台新车的车身高度比A10矮了75mm，坐在后排的时候，头顶的压迫感可能会比A10稍微明显一点点。
在储物和实用性上，这台车的设计师确实动了不少脑筋。在正常状态下，它的后备箱容积达到了474L，这在同级别里已经算是个大肚量了。这还不算完，把后备箱地台掀开之后，下面居然还隐藏着一个大约90L的下沉式储物槽。平时一些不常用或者怕被别人看见的隐私物品，完全可以塞在最下面。因为是纯电平台，车头前面还额外提供了一个前备箱。后排座椅的坐垫可以像某些多功能车型一样向上翻折起来，如果把后排座椅的靠背直接放倒，整个空间只有一点点很小的坡度，基本接近全平。螺蛳壳里做道场，能在这么小的车身里压榨出这么多花样百出的储物空间，对于那些经常需要拉货或者喜欢出去露营的人来说，这套设计简直太适用了。至于舒服程度方面，前排座椅加热、方向盘加热以及后排小桌板这些配置，全都没有缺席。
在最核心的动力和底盘方面，这台新车采用了和A10完全一样的三电底盘架构。新车用的是前置单电机的驱动形式，提供了70kW和90kW两个不同的马力版本。电池包也有两个容量版本，CLTC标准下的续航里程分别为405km和510km。对于大多数买这种小车的人来说，基本都是用它来上下班、接送孩子或者周末在周边转转。405km and 510km的续航在实际使用中，哪怕是在冬天打个折，也足够应付一两个星期的日常代步了。毕竟在家里安个充电桩，一度电才几毛钱，省到就是赚到，这才是最实在的。
从市场竞争的角度来看，零跑A10之前靠着6.58万元的起售价格，已经在小型SUV市场里掀起了一场腥风血雨，逼得很多同级对手不得不跟着降价。作为更平民化、尺寸稍微矮一点的零跑A05，它的起售价大概率会更低，甚至有很大可能会直接定在6万元以下。如果这个猜测变成现实，那么对于预算在这个级别的购车者来说，确实是一个极具诱惑力的选择。这台新车在尺寸、配置和空间实用性上的表现，都展现出了很强的竞争实力。
在这个价格区间里，以前消费者只能选择一些做工粗糙、配置简陋的老头乐升级版车型。但这台车的出现，直接把8295芯片、超大屏幕甚至激光雷达这些高端玩意儿，带到了普通老百姓触手可及的范围。这对于那些预算紧张但又想买一台省心、好开、配置还高的代步车的家庭来说，确实是个好消息。市场的蛋糕就这么大，新车上市之后肯定会分走不少对手的奶酪。
纵观近几年的汽车行业，国产新能源车的崛起速度快得让人目不暇接。零跑通过不断压低售价、提升配置的做法，走了一条极具差异化的路线。对于这台即将来袭的小型车，大家觉得它会像A10一样成为市场上的爆款吗？
内容信息来源：零跑汽车官方发布车型申报信息、工信部最新一批新车公示数据、零跑汽车官方销量数据统计。
