提起这全新岚图知音，我倒是有不少话想说。说实话，20多天的相处下来，它带给我的不仅是一辆车的感觉，更像是一个相处久了才知道性格的朋友。刚提车那几天，我还挺忐忑的——毕竟这辆车是岚图和华为深度合作的产物，背后技术加持不少，期待值自然高。现实和理想的落差也不是没的。
先说个小插曲。上周跟几个朋友聚会，聊到电动车，朋友问我：这车到底华为参与的东西有多实在？到底买个智能座舱能不能就图个花哨？我小心翼翼地答：华为干的这套乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，确实是潮流里挺先进的配置，但得看场景，别指望它自动开到你家门口递茶。他说，这话打脸得扎心。不可否认，干货是真的多，比如远程控制、自动泊车、胎压监测这些，确实能省不少事，但聊到智能化的辅助驾驶，这东西和你想象的那种完全自动驾驶还有差距，这也是我最开始没说透的地方。
说起研发和供应链，其实我见过这类合作模式不下十几次。把华为的技术嫁接到岚图这台车上，跟做饭差不多——你有个好厨师（华为），材料是新鲜的（岚图硬件），但是怎么配菜，火候拿捏，最终的味道还得靠主厨和厨具。华为给了这台车智能配料，但调味、烹饪其实还是岚图自个儿得把控好。像这套智驾系统，背后是多传感器融合，算法实时计算，简单粗暴讲就像给车装了个半智能大脑，但这大脑能不能帮你省心，还得看厂家的调教有多细。仅仅传感器的供应商就得好几家，摄像头、电芯、电控，每个环节都有坑，供应链稳定不好，性能自然会打折扣。
前阵子，我刚才翻了下笔记，提车时销售跟我聊了不少他们和华为合作的细节。销售说，他们其实得到了华为不少技术方面的贴身指导，但同时碰到了不少摩擦，比如两头研发节奏不一样，华为快步伐，岚图偶尔慢个几拍，这样的节奏差，导致某些智能功能上线推迟。这话我觉得挺接地气，毕竟技术真的不是说完就能马上传给市场的。换个角度想，岚图这是拿着家底硬碰智能炸药，最终如何，市场和用户还得亲自给分。
这车的空间我满意，尤其后排很舒服，适合带家里老人小孩出行不挤，这点是对标同价位纯电SUV里相对有优势的。续航嘛，我实测一天市区加高速，总共跑了290公里，剩余电量还剩20%出头，官方标的350公里我觉得有点偏理想状态，毕竟气温、驾驶惯都会打折扣。跟同价位比起来，这续航表现不算拔尖，但日常够用。车内的座舱设计我也喜欢，鸿蒙系统流畅且APP生态逐步完善，但我也得坦白，限定于国产APP生态范围，国际其他主流APP的支持还得加强，尤其我这个用微信多的车主，会有点小尴尬。
说到用车服务，真得给岚图点个赞。那个尊贵车主群我参加了，里面16个流程负责人，覆盖销售交付到维保，客户问题直接有人盯着，体验感确实比一般品牌好。国庆那会儿，线上线下活动搞得挺有声有色，什么7天无限流量福利，做得很接地气。那天我还跟客服小王聊了聊，她说后台排班排到一半客户还挺多，要保证服务不打折，让我有点佩服人家这效率和态度。谈到这，我倒有个私心——像这样的品牌服务要是带到三线城市，能不能同样给力，真得看后续投入有多大（这段先按下不表）。
还有点小趣事，我发现远程控制车辆空调这功能，冬天真心舒服。记得那天刮风下雪，我走到车边，车已经暖烘烘的，朋友看了惊呼真贴心，我心想，这个功能自家里冰箱的远程开关类比就能理解，是个细节但能带来幸福感。
也不能全盘买账。智驾系统有时反应稍显迟缓，尤其对比特斯拉同级别辅助驾驶，这套乾崑ADS4在预判人性上还是差点味道，所谓的华为味更多是大家对品牌期望过度。我对这个智能化的认知也有点纠正：一开始我以为算是能大幅提升安全和舞台感的黑科技，后来觉得它更像是打开了多种辅助工具，不是你想象中的开车坐享其成。
突然想问，你身边有朋友选电动车吗？他们都看重什么？续航、智能还是服务体验？每个侧重点变化还是挺大的。
从保值角度算，我简单心算过，这车落地价差不多30万，三年下来，即便折旧30%到40%也算合理，毕竟新势力品牌保值率都不算好。那岚图这套联合华为的牌面能不能帮它多撑几年市场呢？老实说，我怀疑还得看新能源政策扶持和大众对智能座舱的持续认可，这块真没准儿。
最后说说用车体验。毕竟，驾驶质感对我来说很重要。刚开始觉得电动车听上去都一个味儿，但这次我调头一想，岚图知音的底盘调校和动力响应，比起同价位几个纯电SUV，比亚迪、零跑什么的确实稍微硬朗点，开起来有点想传统燃油车的感觉，至少不飘。尤其在城市低速挤堵时，那个动力释放比喝了咖啡还刺激，脉脉冲动感十足。朋友说：这车开着贼带劲，跟你说的智能啥的不冲突。
这满满的科技感里头，夹杂了几分贴心和几丝不完美。华为和岚图这对组合，算是走在时尚前沿，也是在给国产新能源SUV注入新鲜血液。到底能不能像他们想的那样，一步步改变大家对智能电动车的想象？我倒是期待，也有点怀疑。你呢？如果有机会开这样一台车，第一件想试的操作是什么？
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